成建军望着下面的观众，此刻他如同明星一般，光照耀在他的身上，这便是北京交通大学毕业的本硕连读的硕士生，一个学富五车，一个低调而又执着于研究的学者。

“大家都知道世界上的火车大同小异，也都知道火车起源于蒸汽动力的发现，自从蒸汽火车发明开始，我们的火车就有了日新月异的变化，但在这些变化中，有一个变化是近乎不变的，那就是铁轨的宽度。”

成建军动了一下幻动片，随着幻灯片的播放，赵城和张泓眯起眼睛，铁轨……看来这个孩子研究的方向比他们想的要宽了很多。

苏建国则是认真的看着幻灯片上面的知识，尽管是1999年，尽管是老式的幻灯片放映机，可是他却觉得此刻的幻灯片无比的清晰，无比清晰的印入了他的脑海里。

这是……环世界级别的铁轨宽度分析，而这个分析不一定是经济角度，也不一定是建设角度，而是国家角度，是国际角度的分析。

这是……苏建国身为一个技校毕业的工程师所欠缺的，那就是战略眼光和战略规划。

如果说一个国家的战略需要制定者，大部分制定者来自成建军这样的学者，而战略之下战术的实施者一定是苏建国这样的进步青年。

自来，计划与实施相辅相成，可是制定和实施的人却往往不同。

“各位都知道，铁轨的宽度最早以两匹马的马屁股的宽度为铁轨的宽度。但是世界上的马车大同小异，以至于当时立铁轨的宽度时，每个国家都不太一样，而一些区域更不一样。比如，前苏联的铁轨是1500mm的，印度的铁轨是1600mm的，而除此之外的众多国家的铁轨是1400mm的，这就意味着，一些国家的铁轨是不能互通的，也就是说，若是不能做出变轨措施，是不能互相通车的。这意味着什么？”

成建军看着下面在座的每一个人，认真的看着每个人，“意味着，我们在选择制造火车的时候，是想要跟哪些国家进行贸易通商，而我们国家的火车若是有机会走出国门，更该如何走，去哪里走。”

成建军指着一张图，这是一张大唐的图纸，是当年古丝绸之路上的遗址，还有一些波斯古道的景色照片。

成建军看着下面的每个人，他是那般的严肃，因为这件事，他的老师黄宇曾经跟他说，中国海上丝绸之路以后毕竟大开，可是自古以来的沙漠的丝绸之路呢？水上的丝绸之路呢？

四通八达的中国，才会富裕，百姓才会步入小康。

成建军收回思路，继续说下去，“我们每个人，从小的时候都听过一句话，叫做想致富先修路，少生孩子多种树，对吧？”

成建军的话，让本是紧张听着演讲的工程师们，勃然大笑起来。

“大家不要笑，确实啊，想致富先修路。只有交通发达，才会有经济发展。但是如何让交通四面八大呢？摆在我们面前的就是选择铁轨的宽度，到底是哪一个，还有一个问题，那就是选择了其中一个，剩下的，该怎么做？”

成建军笑着看向每个人，等待着所有人的回答。

赵城望着那幻灯片上的图片，呆了很久。

很久很久之前，在他还小的时候，赵城的父亲也是一个铁路工人，是第一批在清末民初时候，在中国修铁路的那批工人。

那个时候他的父亲穿着马褂衫子，夏天的时候，会拿着蒲扇，一边给他扇着凉风，一边给赵城说着中国以前的故事。

赵城还记得父亲的话，在那个战火的年代里，在那个难得有一片清静，可以乘凉的夏夜里。

赵城的父亲说的是一段中国古丝绸之路的故事，说的是《马可波罗游记》里面，大宋杭州的美好与热闹。

赵城记得父亲的话，“如果有机会，真希望我们的中国铁路能穿过戈壁沙漠，能带上你去看看古丝绸之路，能看看一路上的楼兰遗址、波斯风采，去看看那《一千零一夜》里面提到的地方。那里曾经遍布了中国人的脚步，只可惜……现在人烟稀少了。”

赵城耳边响起了一首歌，一首慢摇，他的父亲哼唱过的慢摇，“烟花烟花满天飞，你为谁妩媚，不过是醉眼看花花也醉，流沙流沙满天飞，谁为你憔悴，不过是缘来缘散缘如水。”

赵城闭了闭眼，是啊，铁路人，尤其是老铁路人，谁不希望重现大唐盛世？谁不希望中国再现《马可波罗游记》记载的盛世？谁不希望再去一趟戈壁滩，去那里重启丝绸之路？

那是他们这一代人的梦想，却也是遥远不可及的梦想，只是没想过成建军这个孩子已经有了这个打算，并开始跟更多的孩子讲这个打算。

张泓呆呆的望着眼前的成建军，古丝绸之路？国家也曾经想要在那里打开中亚市场，可是打开那里的市场必定经过青藏高原，在极端气候下，如何铺设铁路？又如何实现呢？

但……不管如何实现，一个年轻人有这样的想法，有这样插上梦想就要飞翔的想法，又何尝不是一个好的想法？一个好的注意？

苏建国也被《马可波罗游记》所触动了，这是……他从未想过火车出国、铁轨出国这件事……

“诸位，我们都是三十左右的年纪，我们经历了人生的储备期，经历了知识的基础期，在我们熟练掌握技艺的今天，对于我们而言，我们缺少的是什么？是梦想，是一个看似遥不可及，实则按部就班即可实现的梦想。如果说，国家有国家的十年规划，那么，我们就该有我们遵循国家规划而有的中国青年人的梦想。”

成建军闭上眼，仿佛嗅到了那古丝绸之路的气息，缓缓吹来，徐徐而来的沙漠上的气息。

当成建军再次睁开眼的时候，他看向众人，又再一次问道：“如果我们都是有梦之人，那么我们是不是该为你我的梦想而做些准备和努力？”

很多人互看彼此，做些准备和努力？

“我问各位一件事，那就是，如果我们有一天有机会重启古丝绸之路的话，如果我们要建铁轨，是选择更宽的，还是选择最窄的？为什么？”成建军问道。

“当然最窄的，省钱省时间啊。”

“是的，省钱省时间。那么世界上选择宽轨的国家多吗？”成建军又问道。

“不多。”

“是的，世界上选择1400mm为主的更多。这些国家大多集中在欧亚大陆，尤其是中亚和欧洲居多。那么，如果有那么一天，我们的火车技术真的走出国门了，我们应该选择跟中亚和欧洲的铁轨无缝连接呢，还是选择把以前的宽的铁轨做全国范围内的铁轨更合适呢？”成建军又问道。

“当然选择无缝连接了，如果全国范围内的调整，这花去的人力物力和时间得多少啊。”

“所以，在我们创造铁轨和火车的时候，我们应该做的是走一步想三步，想一想，如果有一天我们走出国门，我们的火车该如何走上人家的铁轨，我们的铁轨又如何跟人家无缝连接。如果有这样的想法，那么我们现在正在建设的铁轨该如何？”成建军又问着工程师们。

“我们应该跟中亚和欧洲的标准一致。”

“对啊，我们如果铁路走出国门，也应该在欧亚大陆的地方，应该跟更多国家一致。”

“可是，有一个问题摆在我们的面前，那就是欧亚大陆上的国家，铁轨的质量也是良莠不齐，更有各种自身的小问题，我们是遵循即便走出国门，却依旧要跨过诸多中亚国家才到达的欧洲呢，还是要想到铁轨无缝连接技术，去博众采长，寻找最佳标准方案，为未来铁轨出国，跟邻国接铁轨时候，做好未雨绸缪呢？”

成建军又抛出一个问题，随着成建军一个又一个问题的提出，工程师们，逐渐有了概念，有了标准的概念，有了中国制定自己标准的概念。

“我们应该博众采长，做我们自己的中国标准。说不定以后国际会以我们中国的标准为标准呢。”

“成设计师说的对啊，我们不能跟着差的学，而好的又离我们太远，即便学好了，也是隔着很多国家呢，万一实现出国，当然要做调整了。”

“如果……我们的铁路不是出国与国外接轨，而是有那么一天，我们是被人雇佣去做新的火车站和火车、铁轨呢？”

“这是个好问题。如果有一天，我们中国铁路人的技术被世界认可，邀请我们跨地域去修建铁路和制造火车，那么我们的标准是不是被人家认可了？那么我们的技术是不是被世界认可了？如果是的话，那么我们如何让人认可？那必然是博采众长里面，以安全性能和舒适性能为关键，高质量的保护乘坐人员的生命健康，这才是认可，对吗？”

成建军指着古丝绸之路，缓缓的说道：“曾经，我们的古丝绸之路之所以被中亚甚至欧洲所青睐，就是因为我们的驼队和商队在这片戈壁滩上是最安全的存在，而这条路也是安全性最高的路。生命第一，质量第一，我们的标准归根究底就是这两个第一。”