安排妥当，起跑线立马开始清场，观众也自动让出一条路，让参加往返赛的车辆进场。

这样，我便在高呼中看到了对方驾驶的g八6，晚风掠过平扁的火红车身，勾勒出改装后凶狠的模样：犀利的矩阵式大灯，r宽体套件，牛式尾眼，极富视角冲击力的三片式前后风刀，四出排气尾段，hks机械增压动力套件，轻量化轮胎。

凭借夸张的套件和进气口，即便没看到内部，我也知道这辆车的底盘套、平衡、水箱、进气全部改过。换而言之，这家伙跟原厂的g八6已经不是同一辆车，完全就是部赛车。

麦琪被眼前的红色跑车惊得目瞪口呆，悄声问道：“哥，你确定没问题吗？”甚至连站在旁边的王志远、周哥、张子凡的也有点汗颜。

我叹口气，撇嘴嘀咕道：“是快是慢，不跑怎么会知道呢？”说完就打开车门坐了进去。

看着眼前刺入暗夜的蜿蜒山路，我心跳稍微有点加速，正调节呼吸时，麦琪突然敲敲玻璃：“哥，薇薇姐让我转告你，如果你不回来的话，她就一直在山顶等你，直到你回来为止。”

这话像是护身符，让我想起了以前飙车的事情，朝站在人群中的米薇薇瞥了一眼，扭头回应麦琪：“你给薇薇姐说，我一定凯旋而归。”

半分钟后，跑道清空，黄耀威站在马路中间，伸出五根手指举起来，高声喊道：“倒数五秒，5、4、……1，g！”

在轮胎飞速旋转发出刺耳的尖啸声中，发动机功率攀升产生震耳欲聋的轰鸣，瞬间就将这个激情燃烧的夜点燃了。

……

弹射起步的瞬间，整个世界都变得安静了，强烈的推背感传遍全身，仿佛肉体已与车身融为一体。

出于窥探对手弱点的目的，我没有利用四轮驱动独有的优势抢占路线选择先攻，而是紧跟在红色跑车的身后，尾随突入了第一个弯道，拉开了下坡赛的序幕。

天空黑沉沉的，轰隆轰隆几声响，周围各种闪耀的车灯和山麓边徘徊的霓虹，都统统被流光掠影的后视镜撕裂，像漫天炸亮的烟花般一团团散开，宛如穿行天幕的群星，在镜面曲线中飞逝而过，纷纷扬扬地落下来。

中控台的荧光浮在脸上，仪表盘的数字时而变大、时而变小，指针随着一个又一个弯道来回跳跃，一次次逼近红线，又一次次从极限边缘折返回来。

与此同时，前面那辆g八6依然四平八稳的跑着，轻量化车胎静静的贴合着平整泊油路面，行车路线完美到仿佛是通过曲折线路的电流，节奏轻快、极富动感。

虽然不知道前面这家伙的真实身份，但我可以明显到一股很大的压力，他确实非常的厉害，不止驾驶高超，对龙泉山更是了如指掌，甚至齿轮比都针对这条山路做过专门的调教。

明显，这是陈俊杰为了防止被人砸场暗藏的底牌！

在风中破开一个缺口，领先的红色跑车突然踩了脚刹车，同时拐弯处有人拿着红色的荧光棒挥舞，发生意外？

看着亮起的米字形的尾灯，我赶紧本能性踩刹车，同时变换车道靠外行驶，行驶到了整条山路最长的一条直线路段上，刚准备踩油门加速时，地上一条长长的刹车痕迹和尚未清理完毕的碎零件引起了我的主意，当即就明白了是怎么回事。

这条略微带点弧度的直路长约200米，但下坡会大幅缩减马力带来的差距，所以此时凭加速度超车明显不可能。并且凭前面g八6每次出弯补油的表现来看，那辆车的轮上功率非常惊人。

锋利的弯道迎着刺耳的摩擦声突入视线，下坡赛进展到一半，通过几个曲线柔和的弯道后，就进入了最危险的路段——龙泉山特产的四个连续发卡弯和四个连续回头弯。

宽体的车不适合做漂移，但红色跑车明显要比普通驾驶者高明许多，他丝毫没有降低太多速度，而是在高速入弯时将负重转移到后轮，利用ls（前后差速锁）做出酷似于漂移却又不是漂移的滑胎动作。

前轮扰动的幅度很小，纯粹是失控状态里的一种调节、保护，避免了不必要的行车路线的同时，还可以实现更高速过弯。这种技术，在场地赛中也是十分常见的。

至此，我已经明白，即便这家伙不是个职业车手，也是个非常厉害的地下飙车甚至黑赛高手，怎么办？看着八6闪耀的红色尾灯，难道这次真的要败北了？

……

山腰到山脚，两部跑车正前后紧追，高速旋转的活塞和疯狂做工的曲轴，正源源不断的将动力通过变速箱传递到轮胎上，然后碾破泊油路面，打破森林的平静。

明亮的矩阵式灯组，不断随猛烈摆动的车头改变照射方向，在弯道与弯道之间掠过转瞬即逝的树影和反光片，引导着手握方向盘的驾驶员的视线飞速向前。

通过连续的发卡弯和回头弯后，山脚近在咫尺。

奔袭通往山脚在高速路段上，为了防止911gs利用自己失速趁机超车，红色跑车几乎是占据着道路中央行驶，以便随时可以阻挡背后的保时捷。

十几秒钟后，赛程终点的安全桶出现在视野中，g八6踩住刹车，留下一条由米字形尾灯划出的1八0度甩尾轨迹。

与此同时，我左脚踩住刹车，控制方向盘的间隙右脚伺机补油，找准角度后车子便切换到另一根车道上，然后加速朝前车追去。

失去下坡的优势，红色跑车的加速度相比911gs明显有些力不从心。我知道这家伙在上坡赛中多少会有些失速，便打算趁上山这段高速路段超车。

然而对方明显识破了的我的计谋，即使选择比较保守的跑法，也始终紧守着行车线不放。

“该死的家伙啊！”我嘴里发了句牢骚，看着眼前的仪表盘，一股有劲儿使不出的挫败感浮现出来。

很快，回头弯和发卡弯又出现在了视线中，在利剑般头灯的指引下，高转速引擎爆发出海啸般的轰鸣，借助于轻量化车身以及扎实的底盘，红色跑车开始冲刺，奋力朝山顶的终点跑去。

时间很紧迫，我只有少许弯道和路线可以利用了。我决定采用比赛中最无耻却也是最有用的招数：性能至上原则！

虽然这辆g八6改装的很好，但它的加速性能和刹车性能，跟这辆保时捷工厂精心打造的911gs比起来还是要差点，更别说后期还改装过。

瞟眼那个最后的发卡弯，我决定在出弯后的那条最长直线路段超车，然后在下个弯道跟这辆g八6保持平行，从外道压制后带头出弯，获得本次比赛的胜利。

午夜，山谷内蒸腾的水雾正悄无声息的降临，浅浅的笼罩着阴冷的道路，周围一排排树木也变得渐渐模糊，像是裹了一层纱，如同浪潮一般的引擎声，在整个天地间弥漫。

闪着点点迷蒙的灯光中，最后一个发卡弯临近：八0米、50米……也就在出弯的瞬间，保时捷迅速抢占路线，强行挤压出了半个车身的空隙，像发动机里那两颗不断压缩气体的涡轮一样，跟以同样速度的红色跑车保持平行。

下个弯道近在咫尺，视线画面因公路弧度而变得扭曲，随时都要撞到护栏。这种激情澎湃的感觉，简直让人肾上腺素飙升，像仪表盘的红色光亮般热血沸腾。

明显，911gs的车速略高于g八6，甚至已经越过了安全红线。

这意味着，我必须毫无差错的找到弯前刹车的位置，否则即使刹车也只能失控撞到护栏，甚至滚落到深深的谷底。

此刻，唯一能确保保时捷不车毁人亡的东西，就是这套价值不菲的碳陶刹车，以及曾经在北环受训时学到的牵引刹车技术：极速入弯的同时将负重转移到前轮，然后让抓地力骤降的后轮滑入弯道，将车辆从弯道外侧推入内侧。

呼吸加重间，看着地上的刹车痕迹，估计阿海就是失败后导致撞车的吧！也就是思考问题的这个瞬间，刹车后迅速切换路线的保时捷已经将负重转移到了前轮。

这样，抓地力下降的后轮立刻在方向盘的控制下，拉烟的同时发出刺耳尖啸声中甩入弯道，像一把锋利的斧头似的劈开，以至于超车的瞬间，我几乎可以看清楚红色跑车的脸。

g八6明显不想拱手让出行车路线，可它速度不够，如果在转外过程中加速，那它这辆大功率的fr跑车立马就会失控。

……

“超车了！”我内心暗暗发出一声呐喊。

再看后视镜的g八6，虽然很不甘心的闪着灯光，可在这段上坡且没有急弯的最后路段，它已经没有任何反超的可能。

终点线近在眼前，已经可以听见观众的喧哗！

抵达终点前最后那段路，是一条将近八十米的直路，保时捷轰鸣着，将几何截面涡轮的超强爆发力全部释放出来，朝不远处那团白色的光亮逼近，然后在这白色比那黑暗来的还要诡异的奇怪思潮中，挣脱了浊浪排空的滚滚夜色！

胜利了！911gs以领先四个车身的成绩通过了终点！