如果他们听到这些话后，还是觉得李紫嫣跟着他比较合适，那他也不会拒绝。他会把李紫嫣当成自己的姐姐一样对待，等她什么时候想回来了，他一定会亲自送她回来的。

听了李修缘的话，李召和谢翠兰不知道该说什么好了。李紫嫣倒是没有生气，或许是她知道李修缘还要在帝都待上几天的缘故。

李修缘让他们好好考虑一下，也可以让李紫嫣给自己的旅行做一下行程攻略。看一看她都想去什么地方，或者说是打算去多长时间。

反正他三五天还离不开帝都，所以他们可以慢慢考虑这件事儿。如果决定让李紫嫣跟他走了，就在他离开之前给他打电话。

虽然李紫嫣嘴上没说，但是从她的表情可以看出，她对李修缘说的那些话有些不满。在说那些话的时候，李修缘就已经想到了这一点。

毕竟他也不是个喜欢替别人操心的人，如果让李紫嫣跟着他的话，那他岂不是就要对李紫嫣的父母负责了。

一个人独来独往多好，饿了就找东西吃，渴了就找东西喝，困了想睡哪儿就睡哪儿，睡醒了继续赶路。

目送李紫嫣一家三口驾车离开，李修缘赶往了最近的公交站点，然后在距离市区偏远的地方下车。

花别人的钱住那么贵的酒店没问题，花自己的钱他可舍不得住那么贵的酒店。对李修缘而言，一晚上五十块的宾馆就算是很奢侈了。

第二天一大早，李修缘坐车来到了明十三陵，既然已经来到了平昌区，怎么能不来看看这世界上最大的陵园建筑群呢。

明朝一共有十六位皇帝，有两位皇帝葬与别处，一位皇帝下落不明，剩余全都被安葬在了此处。

事实上，李修缘一直都特别好奇，皇帝的陵园跟老百姓的到底有什么不同。难不成就是单纯的地方大一点儿，陪葬的东西多一点儿么。

直到他参观过明十三陵以后，才真正明白了这其中的差别。

而且，他还在参观明十三陵的生活，遇到了一个特别有意思的人。那个人跟他一样是游客，只是对方跟其他人都不一样。

明十三陵对公众开放的区域不多，大部分地方还处于封闭状态。李修缘参观了所有开放的陵园，在参观第二座陵园的时候遇到了李飞。

吸引李修缘的不是李飞的长相，而是他在陵园里说的一番话。导游在给大家介绍明十三陵的情况，并且详细的介绍了埋葬在这些陵园里的皇帝以及他们的生平。

李飞向导游提出了一个问题，让被埋葬的人重见天日，然后展示给所有人看。组织更多人来这里参观，这样做到底对不对？

导游的回答很肯定，这些都都是文物，发掘和保护文物当然是没有错的。

李飞又问导游，如果站在这些皇帝后代的角度考虑，是否会觉得这样做合情合理？

导游一时有些语塞，好像不知道该怎么解释这个问题了。不过大家对这个问题并不感兴趣，所以并没有因为这个问题影响游览。

但李修缘觉得李飞提出的问题很新颖，或许那位导游还是第一次经历有人向她提出这样的问题。

当李修缘跟李飞交谈的时候，他才发现李飞这个人比他想象中还要有趣。

以前人们常说，三条腿的蛤蟆不好找，两条腿的人一抓一大把。

而现在的人们喜欢说，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂还真不多。

李飞似乎是遇到知音了，很迫切的跟李修缘谈起了他刚才提出的那个问题。不仅仅是那一个问题，在他看来有很多事情都大有问题。

比如，高速公路的最高限速是一百二。

这个规定很合理，因为十次意外九次快。因为超速造成的车祸一点儿不必酒驾来的少。但是他很奇怪一个问题，既然高速公路规定的最高时速才一百二，不就是说车子最快只允许跑一百二么。

那么问题来了，为什么所有的轿车都码表会标注到二百四甚至是三百二呢。

既然最高时速只能跑一百二，为什么不让生产汽车的厂商，在生产汽车的时候就把最高时速定到一百二呢。

现实中这样互相矛盾的问题有很多，而且这种问题正在一点点发生变化。从最初的无人问津，到现在的有一部分人开始重视起这些问题。

李飞又给李修缘举了一个实例，社会出现一种新的市场模式，配套的监管规定并不会马上出台。而是会等着这种市场模式出了问题，才会紧急出台相应的措施，或者说是开始补救。

例如，近些年来十分盛行的约车和共享单车。

共享单车的确给人们带来的便利，解决了地铁和公交触及不到的最后一公里。这的确是一件好事，但在这件好事的背后，是占用大量公共资源的恶略现象。

报废的约车堆积如山，甚至被人丢到马路上或者是河里。很多人说是因为素质问题，因为一部分人的素质太低的缘故。

事实上，在扫码即走的约车出现之前，市场已经出现了有利于解决最后一公里的共享单车。只不过它们跟后来的共享单车不一样。

它们都有固定的存放车位，而且是必须办理实名登记以及缴纳一笔押金的。而这一类的共享单车，是由当地的市政部门统一规划的。

它们不会随处可见，只存在于人流量比较大的地方。比如商场，公园，车站等地方，在方便所有人出行的同时，也不会造成公共资源的恶意侵占。

很多人并不明白什么叫公共资源，在一座城市而言。所有属于共有的区域，都可以被称之为公共资源。

比如马路两旁的非机动车道和人行道，城市公园和广场，火车站广场等等。

李飞跟李修缘说的很详细，就共享单车这个问题，李飞已经为此做了大量的调查。事实上，共享单车根本就不需要无处不在，它本身就需要有一定的约束性。建立固定的存放点，形成一套独特而又健全的管理体制。

只有这样，共享单车的出现才不会弊大于利。

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