倒是在研讨会开完后，有一人特意走到大领导的身边。

“祁老，这是有事？”

“首长，有些事情我想跟您讨论下。”

大领导不由得诧异一下，不过还是点点头，跟旁边的秘书吩咐了一句。

然后两人在秘书的带领下，走入旁边的一间小型会议室里。

“祁老，有什么您尽管说，”大领导态度很亲和，“毕竟在交通运输领域，您是国家功勋，为国家奉献了一辈子，不用客气。”

祁振国缓缓说道：“是这样的，既然首长决定对超级高铁立项了，我希望能给我安排一个采访。”

闻言，大领导愣了一下，随后回过神来。

祁振国这是要利用自己在交通运输领域的地位和声誉为光华大学的真空超级高铁项目背书啊！

“祁老这是何必呢？您之前不是唱衰超级高铁的吗？”大领导不解地问道。

“我之前是对着媒体唱衰不错，那时候技术的确不成熟，小规模的研究没什么，开展大规模的研究完全是浪费国家财政，”祁振国浑浊的眼神变得清明，“但此一时非彼一时啊！”

“光华提交的那份项目申请书不假的话，真空超级高铁大概率是能造的出来，这一旦能造出来，完全是对现有交通行业的一次革新！对我国国力也会迎来一次大的提升！”

祁振国正色说道：“既然之前是我站出来否定的，现在理应由我再站出来给予肯定。”

“祁老，你……”大领导脸色无奈，这鬼话他才不会相信。

完全就是祁振国想要保护光华大学的那位陈校长，先站出来吸引火力。

不少网民肯定不会相信这个项目，毕竟确实挺扯淡的。

有祁振国的鼎力发声，会给光华那边减轻很多舆论压力。

“首长，您就别劝我了，我意已决。”

祁振国舒心一笑，褶皱层层叠住，眼神中透露着一股神采飞扬。

“我们这些老骨头能为国家再发点光也是值当的。”

“只要有如光华大学陈教授这般青年才俊不断涌现，我们国家才会日益强盛！”

……

当日下午。

真空超级高铁一立项，整个国家机器迅速运转起来，中铁总、科技部、中科院、财政部等多单位已经开启连轴转模式。

两条超级高铁线路涉及到一万多亿的成本，这不是一笔小数目，出了点差错真的会对国家财政伤筋动骨！

同一时间。

西南交大，超导与新能源研究开发中心。

正面对着实验室里真空管道打电话的赵永（化名）教授，脸色铁青，只见下一秒手机怦然落地。

采用光子屏的华兴mate 45pro自然不会碎屏，电话里的声音还在响着。

“喂，老赵，怎么了？”

“老赵，没事吧？”

“老赵？”

感受到几个研究生和研究员投来的目光，神情恍惚的赵永深吸口气，板着脸捡起手机。

“我这里还有点事情，先不说了，老黄，谢了。”

接着，赵永走向实验室里的一位资深教授。

“许教授，我这里有事情先去忙了，实验室有什么动静记得实时跟我汇报。”

这位黄教授自然点头道：“好的，赵主任，您先去忙吧。”

走出超导与新能源研究开发中心后，赵永脸上紧绷的神情瞬间垮下去。

难看得吓人。

刚刚电话的是西南交大的一位工程院院士，同时也是高铁专家，跟他关系还不错，特别打个电话通知了他一声。

真空超级高铁竟然被人捷足先登了！

2003年，真空超级高铁概念由张耀平教授引进回国，之后在西南交大担任真空管道运输研究所所长。

2007年（前面写成2006年是笔误），张耀平成功申请国家自然科学基金项目“真空管道高速磁浮交通基础研究”。（项目编号：50678152）

但因为一些原因，这位张耀平教授在2008年的时候离开西南交大，从此西南交大的真空超级高铁项目停滞。

直到2009年，物院的赵永教授重启真空超级高铁的研究，同年出版著作《速车系统概论》，对于真空管道交通进行了深入讨论，这也是世界上第一本系统论述真空管道磁浮技术的专著。

2011年，在赵永教授的带领下，西南交大成功研发出世界第一套“真空管道磁浮车实验系统”。

2013年3月，赵永团队又研制出高温超导磁悬浮（hts）测试环线，后来再加入真空管道，成为世界上首个真空管道运输（ett）系统。

可以说，在2003年到2017年之间，西南交大是唯一作出模型平台的正规科研单位。

而赵永教授团队也代表着国内真空超级高铁研究的最前沿。

直到2017年，北交和中航科工相继对外公布，将正式展开对真空超级高铁的研究，也就形成了如今一超二强的局面。

可是想到半路杀出来了一个过江猛龙！

“光华大学……”

“陈灏……”

赵永嘴边叨叨念着这两个词，双眼红的跟兔子一样。

在他看来，光华大学那位“网红校长”就是在抢他的研究成果。

抢科学家研究成果，那简直比结婚当天抢人家媳妇还严重！

“不能就这么算了，他这是强盗行为！”赵永咬牙切齿地说道。

随后，他加快步伐，直接奔向校长办公室。

二十分钟后。

“请进。”

门开，看着来人模样后，校长杨澹苦笑起来。

“赵院长，是因超级高铁一事而来吧？”

赵永不仅是西南交大的首席教授、超导与新能源研究开发中心主任，还是物理科学与技术学院院长、国家杰出青年科学基金获得者、长江学者特聘教授。

至于为什么超级高铁的事情杨澹也会知道？

开玩笑，西南交大号称是铁路运输领域的黄埔军校！

知名校友有茅以升、竺可桢、林同炎、黄万里、吴自良等人，在中铁总还是铁道部时期，机关里不少都是西南交大出去的，消息自然灵通。

因为参会的专家学者都签署了保密协议，所以具体内容是不可能告知的，只是简单提了一两句。

这倒不算泄密，今晚七点档的某描述了就会被404的新闻节目就会报道。

“杨校长，我们交大在真空超级高铁领域绝对是权威，光华大学怎么可能会领先于我们？一定是他们欺骗了上面！”赵永教授怒不可遏地说道。

“唉，赵院长，这事你错了。”杨澹叹了口气，摇摇头，“祁振国祁老你应该不陌生吧？祁老在今天京城的研讨会上一改常态，力挺超级高铁项目，你觉得谁能欺骗得住祁老？”

赵永语塞了。

祁老他当然不会陌生。

当年接手真空超级高铁后，他还想着申请一个国家重大专项计划，结果就是祁老站出来把他狠狠批评了一顿，也就导致审批没能通过。

只能依靠着一点求爷爷告奶奶的经费维持着项目的继续。

谁能想到这位坚决反对真空超级高铁的祁院士祁老此刻又改口力挺了？

为啥他就拒绝，光华就同意？

这特么不是双标吗？！

要不是知道那位祁老的为人品性，他一定会认为对方收钱了。

赵永气急败坏地道：“那肯定是对方抄袭了我们的方案、思路，就像中航科工一样！”

2017年，中航科工也加入超级高铁的研究行列中，而中航科工的整个方案、基本思路都是参考他在09年出本的著作《速车系统概论》。

他赵永是中国高温超导领域的第一个博士，当年辗转意大利、澳洲和日本求学13年，最后回到西南交通大学任教，是中国首批外籍杰出青年基金获得者，也是中国研究真空管道磁悬浮列车方面的重要力量之一。

经过这些年的研究，他的实验室在真空超级高铁上能做到时速160公里，这已然是实验室最高速度了。

主要还是没钱！

户外实验首先需要场地，起码要1公里或者2公里的管道做前期试验，中试甚至要几十公里，比如日本600公里时速的磁浮线有三十多公里的试验线。

而这户外一公里的造价成本起码要七八亿元，哪里是他一个实验室承担起的。

可即便如此，他也相信：

没有人比他更懂超级高铁！

看着赵永的样子，杨澹赶紧劝道：“赵院长，你现在需要冷静一下。”

“我冷静不下来，12年的研究成果啊！”

赵永拳头紧紧攥着，作为一院之长，不由得他失去理智。

杰出青年+长江学者，可以说是距离最高等的那个人才帽子仅是一步之遥。

只要超级高铁取得突破性研究，那一定能助他成为工程院的院士。

而今，这个美好的未来，梦灭了！

“校长，我要请个假，我要亲自去光华大学当面质问他！”

“我不相信他们光华大学能搞出超级高铁！”

看着赵永怒气冲冲地离去，杨澹校长皱着眉头。

相比祁老，赵永差远了。

前者心里装着国家，后者心里只装着自己。

……

晚上7点多。

看到新闻频道某个关于光华大学的报道后，周瀚清当场傻眼了。

“这就是陈灏这家伙说得小动作？”

“逗我呢？？”

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