在中央高层列席的航空部门会议，航空工业的三大巨擎分别带来的令人振奋的消息。其实中国的航空业在当时还是有不错的基础，并基本没有遭到抗战的破坏，只是没有周密计划，加上缺乏中层技术人员与国家的大力支持，很多飞机仅仅进行了试飞就没有再继续下去，后来由于战争需要，国家大量进口的作战飞机并引进了一些相关技术，同时也不可思议（好有钱啊）地加大了对航空工业的投入，所以在需求并不算特别紧急加上如金属材料、发动机等相关问题落实的背景下，中国的航空人得以静下心来好好完善当初的设计，成都飞机厂厂长、首席设计师朱家仁少将首先发言并展示了内部型号为预战1（研驱零、XP－0）战斗机介绍与照片，该机的气动布局为下单翼，采用前三点起落架，安装1550马力的九牛4发动机（仿DB605改），时速达到720KM/H（10000M）、升限超过11000米，航程超过1000KM，该飞机第1次试飞失败，之后又进行了14次试飞，其中3次失败，根据已获得的技术数据，已全面超过了Re-2000（歼2）战斗机，基本接近歼2A的水平但个别指标有优势，而且仍然有较大的改进余地，除了其稳定性需继续测试外，各项新工艺的可靠性仍须继续观察。而前掠翼的预战2（研驱1、XP－1）也完成了设计（由白俄裔美国人萨克诚高、戴查理完成总体设计，回国后由高陆为、雷兆鸿接手并完成设计），准备试飞。另外，他还带来了预直1（蜂鸟）直升机的照片与相关资料，该机采用共轴双翼反转方式、封闭座舱，第一次试飞成功、第二次在起飞过程中坠落，目前正在加紧准备第三次试飞，其理论静止、数据为：发动机功率95KW，旋翼直径7.62M，机高2.65M，总重730KG，最大飞行速度每小时140KM，航程230KM。之后，他还就成都飞机厂的近、远期规划主机作了汇报，并表示，以我军目前的空军装备（包括刚刚试飞的），只要能不断改进，基本可以到达活塞式飞机的性能极限，同时明确指出至少在战斗机领域，喷气式飞机是未来的发展方向，我们应当及时停止后续活塞式的预战3研究、集中力量进行喷气式战斗机的研制…… 在最后，他表示政府从特殊途径搞到的直升机相关资料对其启发非常大，自己一定要努力工作云云。之后，贵阳飞机厂厂长、首席设计师朱霖少将介绍了已经定型并开始试装备运2（中运2）运输机，其基本性能大大超越了引进的Ca.133（运1），”。总重4800KG，最大飞行速度每小时380KM，航程1600KM，升限6000M，乘员数15人。现在各运输机生产厂都已经停止了对运1的生产任务，仅仅对其进行维护，而全力投入到运2的生产任务中，目前月产量达到30架。同时对其后继的改进型运2甲也作了简单介绍：速度超过400KM/H，航程不小于1500KM，成员大于18人。尔后，他还介绍了正在研制的四发重型战略轰炸机的进展情况，并信誓旦旦表示于44年第二季度首飞，把会议的气氛推向了**。最后发言的是波音公司的奠基人、南昌飞机厂厂长、首席设计师王助少将。他带来的初级教练机、滑翔运输机、鱼雷轰炸机和水上飞机的资料、照片。其中初级教练机是改进（初教1丙），而其竹木混合结构对于大规模生产无疑是一大福音；滑翔运输机（滑2）可载运30名全副武装的伞兵，借鉴了DFS230的某些设计,可以大量取代滑1（DFS230）的任务；鱼雷轰炸机完成了理论设计；水上飞机（水轰2）则直接改良于其早年在美国共同设计的B&W-C水上飞机结合了Z.501的优点而成，性能略优于Z.501但是成本大大降低。航程2450KM、速度300KM、升限7200KM、载重3000KG并能当作海岸巡逻机使用……“在中国，人是不成问题，而通过对于德、意两国的合作，以主要意义在于培养了大量中层技术人员，其他反而倒退居其次，从而大大提高了我国的航空制造能力。” 黄光锐总结。

在航空会议结束后，中央要员继续开会，包括中国航空工业协调委员会主席黄光锐参加。“由于我国突然停止了生产运1的任务，意大利方面感到不可思议，经统帅部批准，其特派军事装备联络员参观、体验了运2，并产生了极大的兴趣。之后，意大利由于得知我国海军健身正在起步，相关装备非常匮乏，主动表示愿意用其鱼雷技术来交换运2技术。考虑到我国还有许多装备仍然需要他们的协助，以及中国与其的关系，我认为可以答应他们的要求，但由于发动机是德国人原产的，中德之间有不得转让的协议，请他们谅解。另外，德国人不知从哪里听到了风声，也要求购买两架（用于评估）。所以我常说，中国航空业的成就非常之大。”最近大家都沉浸于与苏联的战争中，关于航空界的消息大多数也就这么一听，今天听到如此详尽的汇报，吃惊之状溢于言表。海军司令陈绍宽早就知道了日军装备的氧气鱼雷威力巨大，而我国相关研究刚刚起步，正在为此烦恼，如今自然是极力支持。而其他人觉得我国目前需要德、意的方面很多，这个买卖也不算吃亏，都原则上表示同意。还顺带表示了对于美国答应帮助建设中国海军，实际行动却拖泥带水的不满。

在招待晚宴上，我爽快地答应了朱家仁的邀请，在将来到成都观看预直1的定型试飞。并对朱霖关于选用运2做为总统专机的请求表示肯定。王助比较内向，一言不发，我跑过去安慰了几句并对他回国效力表示赞赏，还对巴玉藻的不幸遇害表示痛心。同时勉励他们再接再厉，不要吃老本，要为国家再立新功！只要要求合理，我一定当好他们的后勤大队长，并承诺加快风洞群建设，从而摆脱仅有中央大学有一个教学风洞的局面。王助表示，今天参加会议所了解到大家取得的成就，无比欣慰，巴玉藻先生也可以瞑目了。当我提出，可以把三大飞机制造厂以他们的名字命名是，他们异口同声地谢绝，称他们只是在自己的岗位上做了些应该做的，幸不辱命，成就是全厂职工努力所获，他们只是其中的一个……

注：大多数飞机历史上确有其事，具体数据么不全是真的，括号内为当时编号。几个人也是真人，具体资料有载于中国航空太空学会（台湾），相关文献作者李适彰。因该不至于是凭空YY。直升机的图片网上可以找到。