第142章、磁悬浮技术(抱歉，本章资料写多了)

出门逛了一会儿。不仅是遇到一个很厉害的艺校学生，绘制出来的图像投影把自己都骗了，而且还让精神力线拥有了听觉，这一下红宝石的工作就更简单了，也就可以抽调出更多的能量去做其他的事了。

回到公司，向子聪正在等他。看见向子聪没有在里面陪着，陈乐知道这次应该不是什么大事，于是问道：“子聪，公司的美工部召齐人了吗？”

向子聪愣了一下，因为她告诉陈乐中央来人了，他才回来的，没想到他一回来，没问中央的事，反而先问美工部。“没有。”老板有问题，他当然要回答。

“那好，我推荐个人。”

“谁？”

“利国镇张晴。”

说着，他们就进了会客室。会客室里坐着的是一个中年人，两个年青人。见陈乐来了之后，互相寒暄几句，便进入了正题。

“陈董事，我这次来一是关于十一期间狼人事件。”中年人叫方正。也是个处长。这是陈乐见到的第二个国安的处长了，不过方正和欧阳不同，说话做事，都是一板一眼的，一看就是军队上下来的。“这次中央希望贵公司能把这件事揽下来，就说那天其实也只是段三维影像。”

一听，是这件事。想也是，这件事也是该有个结果了。无论哪个国家出现了狼人，为了国家的稳定和谐，都会采取否认的结果。“好的，这件事我们可以办到。”见识过了张晴画鬼吓人的本事，这件工作正好合适她。

“那么陈董事长打算怎么做？”

国家不会同意让普通人知道狼人的存在，不过陈乐并不想让狼人就这么消失了，于是他说道：“我们打算借那天的事，做一个武侠的游戏。到时候还希望国家能支援几个高手，帮助我们制作武功招式。”

方正想了一下，点点头说：“这个可以。”

回想一下那天两个玩家的打斗动作，再想想王师傅追着狼人打，陈乐就有心让国人学武了。这么多人一起练，总能练出几个高手吧。

狼人是陈乐的心思，现在这心思解决了一半，他也可以放一半的心了，至于另一半，就在对狼人量子状态的研究上了。看看没什么事了，陈乐起身就想离开。“对不起，我还有工作要做，就不陪你们了。”

“等一等。陈董事长，还有一件事。”

一听还有事，陈乐只能坐下。只听他说道：“中央很注视八卦公司，所以派我们驻守在这里，以保护贵公司的安全。”

“好啊，这是好事。一想到这世界竟然有狼人，就让人心里麻。你们能来，可是解决了我们的大难题了。”陈乐很高兴地欢迎他们道。

与此同时，在京海也有人想到了八卦公司。京海市政府正在招开会议，这次会议的主题只有一个，是关于京海市的磁悬浮列车的二期工程。“大家觉得这个方案怎么样？”

“我觉得可以，用三维立体影像可以节省不少的车内装修费用。”

“大家还有别的意见吗？”

能节省开支，当然不会有人提什么反对意见。这个磁悬浮列车迟迟不能按计划完工，其主要原因，便是其花费太高。为了能让磁悬浮列车完工，所有能省钱的方法，他们都不会放过。

“好，就这样定了。既然建了磁悬浮列车，就要有个高科技的样子。”

那边会议一结束，京海市市长便派出自己的秘书，向八卦公司提出了购买特定设计的三维影像的要求。

“请问有什么特殊要求吗？”八卦公司美工部的人问道。

“有。”他一边说着。一边拿出了设计图。一看，把美工部的人吓一跳。这哪儿还是车内装饰，这根本就是当皇宫在装饰了。看来所有人都知道这投影比真装饰便宜。

“还有一个，我们希望能制作一个八分钟的介绍京海的三维立体短片。”

顾客的要求就是上帝的要求，当然要按要求来做。至于陈乐，他回京海了。

陈乐虽然在京海生活了很长一段的时间，但是他并没有坐过磁悬浮列车。这次他当然要去试坐看看。

这磁悬浮列车就像是一条稍纵即逝的“白龙”；而身处其中，就象喷气客机在贴着地面“飞”。与乘坐飞机不同的是，感觉不到加带来的身体不适，也根本无需安全带。

当有三节车厢的磁浮列车启动时，与乘地铁的感觉无异。但是很快，窗外的景物就生了变化：民居、楼房、道路、树木，一律都倾斜着飞快地向后闪逝。列车度显示表上，数字飞快跳跃，直线上升。

由于列车车窗安装的是视觉减玻璃，身体和心理的感觉并没有达到实际的时。在高公路上，汽车过1８o公里时，心就悬起来了；眼前的磁浮列车时表竟然达到了３５o、３８o、４oo、４３o公里，乘坐还是这么平稳、心态还是这么平静，简直不可思议。

陈乐还想感觉一下其他的感觉，可惜没了。因为已经到站了。走出高磁浮列车，忍不住几次回头，再看看明亮宽敞的车厢，再摸摸光滑圆润的车体，心里默默地体验回味一番后。再想一想当年上学赶车的拥挤，他一下子喜欢上了这磁悬浮列车，但是这么好的东西，怎么才建了31公里，这也太短了。还没好好感觉一下，便到站了。“红，给我磁悬浮列车的资料。”

“是，主人。”红宝石立即显示了磁悬浮列车的所有资料。

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮列车的最高度可以达每小时5oo公里以上，比轮轨高列车的3oo多公里还要快手。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼.肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。197o年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济展的需要，德国、日本等达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开。

磁悬浮列车优点不少，它高，低噪音，环保，经济和舒适。

磁悬浮列车从北京运行到上海，不过４个小时，从杭州至上海只需２３分钟。在时达２oo公里时，乘客几乎听不到声响。磁悬浮列车采用电力驱动，其展不受能源结构，特别是燃油供应的限制，不排放有害气体。磁悬浮线路的造价只是普通路轨的８５％，而且运行时间越长。效益会更明显。因为，磁悬浮列车的路轨寿命可达８o年，而普通路轨只有6o年。磁悬浮列车车辆的寿命是３５年，轮轨列车是２o至２５年。此外，磁悬浮列车的年运行维修费仅为总投资的1．２％，而轮轨列车高达４．４％。磁悬浮高列车的运行和维修成本约是轮轨高列车的1／４。磁悬浮列车和轮轨列车乘客票价的成本比约为1：２．８。

但是优点归优点，它的缺点也不少。

先是安全方面。由于磁悬浮系统必须辅之以电磁力完成悬浮、导向和驱动，因此在断电情况下列车的安全就不能不是一个要考虑的问题。此外，在高状态下运行时，列车的稳定性和可靠性也需要长期的实际检验。还有，则是建造时的技术难题。由于列车在运行时需要以特定高度悬浮。因此对线路的平整度、路基下沉量等的要求都很高。而且，如何避免强磁场对人体及环境的影响也一定要考虑到。

其次是使用效率方面。磁悬浮有一大缺点，它的车厢不能变轨，不像轨道列车可以从一条铁轨借助道岔进入另一铁轨。这样一来，如果是两条轨道双向通行，一条轨道上的列车只能从一个终点驶向对方终点，到对方终点后，原路返回。而不像轨道列车可以换轨到另一轨道返回。因此，一条轨道只能容纳一列列车往返运行，造成浪费。磁悬浮轨道越长，使用效率越低。

即便有解决以上技术难题的手段，但是又牵涉到另外一个问题——钱。上海段约３o公里的线路设计投资为３８o亿元人民币，而德国的两条线路，一条３6．８公里长，将耗资约16亿欧元；另一条长度７８．９公里，则将耗资３２亿欧元（1欧元约等于1o元人民币）。实际施工中，根据地形、路面及设计运送能力的不同，当然造价也会相差较大。但无论如何，一公里的路线至少需要３亿元人民币的投资，也就是说，1厘米线路就得花上３ooo元！

虽然第一列磁悬浮列车开通于1971年，但是由于这些因素的存在，到了今天，前后4o年，仍然没有进入正常的商业运行。

这些因素对其他人不是件好事，但是对陈乐不同。这些东西只有有缺点了，才是陈乐大展身手的好机会。

至于狼人的量子化实验不是不做，他是在等核电站机组的安装。想做出巨大的量子防护罩，需要太多的能量，核电厂不建起来，他根本做不了。如果他勉强去做，无论在哪做，都会把人家变电站站烧了，他可不想再闯祸了。(未完待续，如欲知后事如何，请登6，章节更多。支持作者，支持正版阅读！)

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