今天签约的文件已经寄出，两件事情一起庆祝，呵呵，明天是光棍节啊！

两章，八千多字，以感谢各位朋友的支持！

吼哥2011/11/10

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交换机布线采取向两边各放三十四对线缆，四个隔间各放三对，两个警卫室各一对的方式，这样整个通讯车厢内部就实现内部有线通信，也能同时对列车编组提供三十四条有线通信线路，将整个列车编组使用有线通信系统联系起来。

采用这种设计方式的通讯车，有三个级别，第一级是交换机安装十二个十二门单元的交换机系统，一共144对电话线，命名为A级，属于集团军级指挥列车的通讯车；第二级是八个单元的交换机，96对电话线，命名为B级，属于师级指挥列车的通讯车；第三极就是原型车，命名为C级，属于旅级指挥列车。A级制造了两辆，阿拉斯加、东华各一辆；B级制造了四辆，阿拉斯加两辆、东华一辆、还有一辆以后布置到塔阿自治区；C级制造了十辆，阿拉斯加四辆、东华四辆、塔阿准备了两辆。

如果再加挂上安装了炮塔的装甲列车后，就可以组成军事指挥系统中的移动指挥系统，配合在战区上空中组成的高空通讯网络平台，就可以迅速地构建起战区通讯指挥系统，这样的软实力是目前世界上的任何国家都无法比拟的。如果再加上战场电视转发信号的功能，那就是这个年代的“战场实时指挥系统”啰，那威力就是“没得说的”。

特等和行政这两级车厢的减震系统也是比较先进的，除了弹簧、桥式组合减震外，还加装了液压减震，车厢连接也采用了“詹天佑挂钩”，比欧美采用的“硬式连接”优秀多了，车厢之间也采用“液压伸缩式封闭廊桥”连接，这点也比欧美采用的“露台式”连接优秀多了，只要在廊桥后安装一道车门，就可以保证车厢里不受外面气温、噪声或人为影响或威胁。

第三等级是“豪华空调卧铺车”和“软座包厢车”。

豪华空调卧铺车是整个车厢布置五个宽四米二的包厢，或三个宽四米二的包厢，和一个宽八米四的包厢。四米二包厢里靠墙布置一个二米二宽、两米长的“席梦思”床，一个双人沙发、一个单人沙发，一个带淋浴、化妆镜的卫生间，卫生间安装一个三十升容积的电热水器和一个“紫外灭菌灯”，一个立式衣橱，一组组合式吊柜，床下是储藏柜，一个隐藏式酒柜，一套电热咖啡壶和一个电开水壶，一个酒店式冰箱，吸顶式顶灯、床头壁灯、沙发壁灯，可控中央音响系统、可控中央空调系统，抽吸式换气筒，包厢内采用隔音、吸音处理，门采用滑轨门，墙面是一米五高的皮革软式墙，波斯地毯。

全车供水系统采用前面所说的“一次循环水处理供水系统”，只是供水、中水水箱增加，可以满足二十四小时内，每人四次淋浴。中央空调安装在车厢前部原来卫生间的位置，换热器安装在车厢外顶棚上，“循环水暖锅炉”安装在盥洗间的位置，另外一头的卫生间和盥洗间就取消，保留乘务室。

软座包厢是划分八个二米六三的包间，布置四个、两组面对面的“航空软座”，一个固定小长桌，一个卫生间，其余设施类似卧铺。

第四等级是“软卧”、“软座”。

软卧是整个车厢布置八个宽二米六三的双人包厢，没有卫生间和沙发，两个宽八十六公分的单人“席梦思”卧铺相对布置，其中一个可以移动与另一个拼合成一个双人床。

软座是按照每排四个“标准航空椅”、两个一组、两组面对面布置，中间一个小茶几。

第五等级是“硬卧”

整个车厢布置九个半敞式隔间，三层一组、两组一个隔间，铺位是七十公分宽的硬卧，两铺间近一米的过道，一个固定式茶几，每个铺位一个十五瓦贴壁隐藏式壁灯。过道上部是行李架，窗户两边是弹簧翻板椅、翻板小桌、夜间地脚灯，每个隔间顶部一台吸顶360°摇头风扇和一盏吸顶照明灯，这是将来运营的主要卧铺车厢。

第六等级是硬座。

这是最大使用量的车厢，王致鸣根据世界各国的实际情况，设计了四种规格标准的车厢。

1.针对欧洲、美国发达国家。布置十排隔断、二十排座椅，二、二设置座位，每排隔断八个座位，座位宽度五十二公分、距离八十公分，额定客座八十座。

2.针对欧洲中等国家。二十排座椅。二、三设置座位，额定客座一百座。

3.针对亚洲人种设计。二十三排座椅，二、三设置座位，额定客座一百一十八座

4.针对最不发达地区设计。按照后世地铁车厢模式设计，采用全金属结构通长座椅、靠车壁布置，在车厢三分之一处、对称设计一个对开滑动门，全车车厢四个门，车厢中轴线安装H型无缝钢管支柱和栏杆。保留卫生间、盥洗间、乘务室、吸顶风扇，取消锅炉。

王致鸣对这批客车车厢定义为第二代车厢，至于第三代车厢技术，他准备在掌握中国政权后再开始推出，其基本规格是软卧、软座。

列车编组

以高速、特快、普快、普客、慢车模式划分。

高速是跨大区运行、时速八十公里、区间大区首府城市停靠；

特快是附近大区间运行、六十公里，区间主要省会城市停靠；

普快附近省际间和省内运行、六十公里、区间省级城市停靠；

普客在两个省之间和省内运行；

慢车在省内运行。

因为他的“先知先觉”优势，因此，在与詹天佑讨论线路和设计时，就确定了“直、桥、洞”的设计原则，尽量拉直线路，便于今后的提速和电气化改造。公路设计暂时不考虑这些因素，将来修建高速公路时再考虑。

所以阿拉斯加修建的铁路和加利福利亚设计的铁路都遵照这个原则设计、修建。毫无疑问地，今后两地的铁路运输效率和利用率将远远超过其他国家的平均水平，铁路投资将获得最大化的收益。

对货运车厢的设计、标准制定就更重要了。

除了在客车上采用的适应货车的技术外，就是准备逐步全面取消木材的使用，换成冷轧钢板、冷轧成型、焊接技术制造货车车厢，开发“旋转车厢卸货系统”、大型传送带设备、矿石（煤炭）装载站台，开发专用运输车厢，比如煤炭、焦炭、矿石、原油、成品油、粮食、冷冻、冷藏、危险化学品、液化气、酸碱、液体、牲畜、禽类、鲜鱼、鲜奶、水果、蔬菜、集装箱、大型平板车。

特种运载车辆，如车辆长度一般在19米以上的长大平车，纵向梁中部做成下凹而呈元宝型的凹底平车，底架中央部分做成空心，货物通过支承架坐落在孔内的落下孔车，将车辆制成两节，货物钳夹在两节车之间或通过专门的货物承载架装载在两节车之间的钳夹车等等，完善铁路运输专业分类。

铁路施工、维修、抢修车辆，王致鸣也准备一次性的解决。例如石渣车、铺轨车、超长运轨车、吊车、发电车、限界检查车、试验车、零担办公车、检衡车、除雪车、救援车组。隧道施工中的多臂液压钻孔机械、大容量装载机械、重型自卸载重车、混凝土搅拌机械、混凝土运输车、混凝土管道运输系统、钢筋预制机械、高压混凝土喷射机、轨行式钢模板台车、大型通风系统、大型抽水系统、水雾喷射系统、深潜水泵，液压支撑钢柱、钢梁、钢模板等等隧道施工设备，以及桥梁施工中需要的“气压沉箱”、“重型混凝土沉井”技术中需要的设备，潜水装备、水下吸泥沙泵、水下高压喷水泵，和配套的工程船舶等等，也准备全部上马生产。

当然，王致鸣还是知道有许多事情是不能靠他一个人来完成的，他也只是给大家开个头，以后就由詹天佑带领他的弟子们去改进、完善、创新，这样才可能有持续发展的机会。他希望这些弟子们能够在比欧美国家更高的起点上，快速发展、成长起来，始终处于世界的领先地位，为中华民族的崛起、强大、强盛做出更多的贡献。

还有一个可以利用王致鸣集团独有专利技术的地方，那就是“信号系统”、“调度指挥系统”、“调车编组系统”，这里将大量使用自动化技术、无线通讯技术、蓄电池技术、风电技术，组成系统的道岔、信号、调度、编组分系统和总系统，提高铁路运行控制、编组场效率，从而提高铁路整体运力和效率，降低成本、增强国家经济竞争力。

比如自动化技术之中的电磁阀，可以实现远程编程控制信号、道岔变化，提高列车通行能力。蓄电池技术和风电技术可以为边远地区和没有稳定电力供应的车站、道岔、路口的信号、道岔、防护栏、照明、通讯提供可靠电力保障，实现线路信号、道岔电气化，保证安全运行和减少事故。

“自动化研究所”处理这类问题，现在是比较容易了，这种系统没有“自动化机床”的复杂，这主要是一个统筹、规划、优选的系统工程，其软实力的成分要多些，自动化技术只是其中的重要手段而已，考验的是王致鸣系统的综合能力。

至于阿拉斯加今后的城市交通系统，王致鸣决定还是不要偏离历史轨道太多，城市内部的市区双层公共汽车、城市环线以通长公交车为主，郊区和工业区的交通系统已类似“轻轨”的“有轨电车”为主，辅以“出租汽车”补充。十年后再开始在费城建设具有战备、防空功能的“地铁系统”。

运输的问题从技术上已经基本解决，现在铁路、公路、航空、航运四大运输系统的技术框架已经成型，瓶颈在四大系统的规模上。航空是他垄断了的区域，目前的规模已经是最大的，飞艇生产能力主要转移到空军扩建上。航运也有几十万吨的能力，现在的全部造船能力满负荷也能满足几年内百万吨的船队规模计划。主要的焦点在公路和铁路建设上，王致鸣在和詹天佑交流时就提出十年内要锻练出百万筑路技术队伍，目光要看到国内去，看到西北地区，看到这个远东地区和西伯利亚地区，乌拉尔山脉以东、东经60°线以东，北纬60°以南，部分地区还在北极圈附近，至于南边的边界，他告诉詹天佑，澳大利亚也是一个大工地。

詹天佑已经幸福得要晕了，他按照王致鸣的计划，已经开始成立了一个“随营铁路工程学校”，正在筹备“安克雷奇铁道学院”，现在整个铁路建设队伍是准军事化的管理，随时可以整编为铁道部队。**年六月，面向全世界招募铁路工程师来担任工程师、讲师、教授，王致鸣给他的权限也吓人，三倍的世界铁路工程师平均薪水，高额的项目研究经费和专利股份，全世界最舒适的生活设施和福利、医疗条件，每年一个月的带薪休假和往返出生地的两张飞艇机票。

两年内詹天佑已经把全世界的铁路工程师撩拨得“火飘飘”的，只是“北美铁路工程公司”的条件有些苛刻：

第一个条件是三年内必须全家到安克雷奇定居，但是立即给你一个好处，提供一套一百五十至三百平米的别墅和一辆家用轿车，薪水上调一级，并且提供子女免费上学，北美铁路提供大学学费。

第二个条件是与北美铁路签订二十年工作合同，立即又给你一个好处，工作至六十岁时退休，公司仍然按照你退休时的薪水标准按月支付薪水至你去世的第二个月止，如果有公司专利分红股份的，分红照拿，股份也可以转给自己的家人或指定的受益人。