第二天，哈里的中队继续出击。 首发--无弹出广告不过他们的编队方式发生了变化，双机编队被更大的4机编队所替代。而且这种所谓的四机编队也不是真正严格意义上的四机编队，它更应该说是2+2编队。

在这种编队中，两架P-81处于较低的也更靠前的位置上，另两架飞机则跟在后上方。两组之间的垂直高差大概是1500米，水平距离也是1500米左右。这样的距离对于一般的战斗机来说，稍微远了一点，很可能会出现前面的飞机陷入苦战，而后面的支援飞机却不能及时赶到的问题。但是考虑到P-81超强的加速能力和俯冲xìng能，处于后上方的飞机赶到战场的速度会比一般的飞机快很多，再加上这种战机体格壮硕，只要不被诸如88炮之类的大口径高炮命中，一般不会被人家一本解决的。所以这个问题也就不算突出了。而拉大距离却能带来了一个好处，那就是隐蔽xìng的上升。让后排的战机拥有更多当黄雀的机会。

四架飞机就这样两前两后的出发了。很快，他们就追上了比他们出发得更早一些的P-51部队。

现在距离目标已经很近了。哈里开始降低高度。这倒不是为了躲开德国人的雷达，事实上，德国人的雷达的水平很一般，对轰炸机这样大小的目标还算靠谱，对战斗机之类的小目标就很难说了。在护航的大机群满天都是的时候，谁还能注意到4架飞机的小目标？再说了，美国人现在的态度本来就是不怕被发现——发现了你倒是派飞机出来和我打呀！

德军某机场上空，4架Bf-109和4架Fk-108就好了，命中个几发，肯定能要了这家伙的命！”马库斯清楚的看到那架美国飞机中了好几发20毫米炮弹，却连渣都没掉一点，不由得想起30毫米口径的Mk-108航炮了。

但是马库斯也清楚，Mk-108shè速太慢，加上初速又低，弹道xìng能烂的一塌糊涂，根本就不适合用来打战斗机这样的目标。事实上，刚才自己如果用的是Mk-108，多半一炮都打不上。（所以执行对空jǐng戒任务的FW-190是不会带上这种沉重，却在攻击战斗机时效率不佳的东西的）

Fw-190的水平盘旋能力不足以让马库斯一直咬在美国人的后面，同时他现在的速度太快，这也导致了严重的翼面压缩效应，使得本来就烂的盘旋能力变得更烂。不过，FW-190从来都不是用来和敌人比水平推磨的，驾驶它必须坚持在垂直面上做动作，它是最为典型的BZ战机。

马库斯迅速的拉起战机，利用自己现在的高速度跃升到高处，然后再俯冲攻击敌机。现在他的Fw-190一边以几乎垂直的大角度爬升的时候，他一边转过头，努力地想要和目标保持视力接触。

只是Fw-190的视野实在是很有问题。由于座舱深深的埋入机身，（这样阻力小）这架飞机的后视视野几乎就等于没有。敌机一边向下俯冲，一边转向他的后方，很快就躲进了他的视野盲区。

不过，马库斯并不是没有办法，他继续拉杆，开始进入倒飞状态，这样，他昂起头（这时候他处于头朝下的状态）很快就又发现了目标。于是他继续拉动cāo纵杆，向着对手俯冲过去。

考虑到敌机的坚固，马库斯希望这次shè击能够从侧前方击中对手，（这样能将炮弹的杀伤力最大化）而不是像刚才那样从侧后方shè击。（虽然这样的命中率更高。）所以他采取了更为激进的前置追踪的方式，（将机头指向对手机头前方，相比将机头指向对手尾部的后置追击，这种攻击的攻击xìng更强，当然也更不稳定，更容易被摆脱。）他相信，敌机如果一味跑路，凭着Fw-190出sè的滚转，他一定能再次获得一个shè击的好机会。

哈里当然也看到了这次攻击，这时候靠着俯冲和全马力加速，他也已经有了680公里左右的速度了。他的僚机这个时候也已经完成了一个盘旋，转到了他的身后，跟着他的两架敌机却暂时失去了目标，并没有马上和马库斯一次俯冲下来。

看的敌机冲了下来，他也一拉杆，一个跃升，和敌机形成了一个斜向的头对头的局面。这样，也许哈里能获得和对手来个斜角对shè的机会。

美国人的20炮有着更高的shè速和初速，以及更合理的弹型（但是弹头的装药量比德国货小），因而它也拥有远远超过德国20炮的shè程。加上P-81装有多达6门这样的航炮，对shè对于用有能量优势的德国人并不是一个明治的选择。于是马库斯迅速的做了一个桶滚，双方一错而过，都没有得到shè击的机会。

马库斯再次拉起飞机，向上跃升，而速度更低的哈里编队则利用P-81重心比一般飞机靠后，抬头快的特点，迅速的完成了一个筋斗，开始向下俯冲。

就在这个时候，双方的救兵都齐齐杀到了。