比赛已经接近了尾声，剩下的比赛显得波澜不惊，特别是对比石磊之前的两次颇具危险性的超车，更是没什么吸引人的地方。

唯一值得称道的，就是石磊抢进了前三之后，车速明显放慢，在已经彻底轻车的状况下，并没有试图创造什么更快的圈速，而是任由前两名的车拉大跟他的距离，而他则死死的守住自己的路线，不给后边两辆车超车的机会，确保自己登上领奖台的局面。

甚至于石磊都放弃了超过阻挡在他前边的第八名即将被套圈的慢车，一直尾随在第八名之后，把车子开过了终点。

石磊的第一场职业比赛就此告终，在排位赛的排名非常不理想的情况下，最终获得了第三名的好成绩，无论如何，这都算是一个不大不小的奇迹了。特别是他那次漂移的超车，以及机关算尽的超车，都为这一站的比赛增加了许多后来在赛车论坛上为人津津乐道的话题。

两次危险超车的视频都被热心人上传到了网上，一时之间在车迷内部形成了很大的凡响，不论石磊这两次的操作如何，单就凭他这场比赛的表现，都已经足够让人觉得，国内可能出现了一个很有机会冲击世界顶级赛事的车手。

就连号称第一个闯荡F1的程丛夫也在接受采访的时候被问及关于石磊的话题，不过显然程丛夫对于这场比赛的关注程度不够，仅仅是道听途说，甚至都没看过这场比赛的录像片段，因此也说不出什么有建设性的话题，只是以一个前辈车手的身份对于石磊的表现称赞了两句，他也很清楚，虽然是比较低级别的比赛，可是从最后一位发车到最后却拿了第三，这也是一个很不错的成绩了。

石磊如愿以偿的登上了领奖台，获得分站赛冠军的李万祺给了石磊很高的评价，对于石磊那次危险的超车他说到：“不管如何，从技术角度我们对于石磊的表现无可挑剔，他并没有实质上威胁到那两辆车的行驶，赛会的决定我不太清楚，但是我个人觉得这样的行为不应该受到什么惩罚。相反，我们应该欣喜，一个少年车手的诞生，以及这名车手的比赛经验如此丰富，他居然能够成功的利用其他车手的心理而获得更好的排名。这也充分说明了，赛车并不是完全比拼硬件和技术的赛事，智商对于一名车手而言也相当的重要。”

这番话，说的那个采访李万祺的记者很有点儿接不下茬儿了，他之前的问题是“你作为车坛的老前辈，会不会觉得石磊的表现容易助长比赛的歪风，使得以后的比赛危险性增加呢？”当李万祺的答复居然是完全正面的，这名记者自然也就问不下去了。

而石磊，在接受了李万祺用香槟在他脑袋上的洗礼之后，就悄悄的离开了比赛现场，连最后官方的新闻发布会都没有参加，而是由他的经纪人——老奸巨猾的法兰克来面对那帮记者。

很多人都以为石磊已经离开了现场，可是却没有想到他其实还呆在维修站里，在跟威霆车队的技术人员讨论关于轮胎的磨损程度问题。

从石磊的轮胎磨损来看，如果比赛再多个两三圈，基本上就真的要爆胎了，也就是说，他的轮胎已经接近了爆胎的边缘。

“如果我没有那次硬刹车，仅仅只有一次漂移的话，轮胎的承受能力是不是就足够应付这样的比赛了？”石磊必须弄清楚，在自己以后的比赛之中，漂移这样的手段还能否使用。

技术人员检查了好几遍车胎，最终还是摇摇头回答：“很危险，平地刹车，不管是如何紧急的刹车，其对于轮胎的磨损基本上都是受力均匀的，四只轮胎的磨损虽然会加剧，但是总归也还集中在接触地面的平面上。而漂移，你看这里……”技术人员指了指右前胎的外侧，那里的磨损程度很明显的就能看出比整条轮胎的其他位置要严重，而且跟另外三条胎比起来更是明显：“磨损很严重啊，虽然说看起来不至于让轮胎爆掉，可是你这次侥幸是因为你在比赛快结束的时候才来了这么一次，要是提前个十圈，即便你的轮胎磨损程度的确足够你漂移之后跑完全程，却也很可能因为轮胎的周边磨损程度差的太多，而在进弯的时候遭到挤压变形，从而使得磨损并不那么严重的情况下也会爆胎。”

石磊一听就明白了技术人员的意思，其实原理很简单，按照轮胎的磨损程度，的确，一场比赛下来，只要路线选择一直合理就可以使得轮胎磨损更少，从而足够一次甚至于两次漂移。可是漂移却不是磨损整个轮胎，而是集中在轮胎的几个点上，特别是两只前胎的外侧。

这个就要从漂移的原理来说了，排除掉前驱车的手刹漂移不谈，只说最强调技术水平的后驱车的刹车降档漂移，这是在利用前轮和后轮之间的转速不同加上反打方向而构成的快速过弯方式。

简单的说，那就是左弯的时候，方向盘并不是始终往左打的，有一个右打方向盘的过程，利用后驱重心靠后的原理，使得前轮的转速远远低于后轮，这样就形成了高速过弯。由于这样一下子甩出去就会将整辆车的重量都集中在右边，尤其是右前轮，因此左弯漂移之后，右边两个轮子的外侧就会比左边两个轮子的磨损程度要高。而右边的前后轮比较，前轮转速慢，自然跟地面的摩擦更大，并且在漂移的过程中会形成短暂的重心前移，这样就又会使得右前轮的磨损比后轮大。左边虽然整体比右边磨损的少，但是左边前后的单独比较，自然是前边比后边也要磨损的多一些。

这样一来，一次漂移过后，四条轮胎的磨损程度就都是不同的。

还是以左弯漂移为例，左后轮磨损最少，左前轮次之，右后轮再多点儿，右前轮磨损最厉害。而右弯的漂移就是反过来的一个顺序，道理是一样的。

当汽车的四个轮胎磨损程度不同的时候，车身自然就不可能像之前那么平衡了，特别是赛车，原本就调的整辆车是格外的平衡的，当四条轮胎的磨损不同之后，自然就会形成车身的微微倾斜。肉眼是看不出来的，即便用仪器测量，这种倾斜也就是百分之一毫米可能还不到，可是对于赛车这种很精密的东西来说，往往却是致命的。

车身的不平衡就会直接导致轮胎的受力状况不同，自然影响车子的重心产生偏移，于是加剧车身的更加不平衡……

四个轮胎接受地面的压力趋向于越来越不平衡的方向，直接导致的就是磨损最严重的车胎受到的路面的挤压力最大，时间一长，难免就会成为受力不均挤压变形然后爆胎的罪魁祸首！

“以后还是别在比赛当中使用漂移这样的技术了，而且根据你的实力，只要在排位赛的时候获得前几排的位置，拿到好的名次应该不成问题，漂移？还是留给拉力赛的车手玩吧，实在是不适合场地赛。”技术人员很慎重的对石磊说了一句，他也不敢把话说的太重，毕竟实际上石磊才是他们的财神爷，没有石磊，直接就不会产生王茜的赞助了。

石磊也知道技术人员是为了他好，点了点头答应了下来：“嘿嘿，以后不敢了，又或者，以后坚决只在最后五圈的时候才考虑漂移！”

技术人员眼前一黑，几乎就要摔倒了……

等到所有的比赛结束后，赛道正常封闭，还不到一个小时的时间，赛会就接到了一份传真件，内容就是对于石磊在比赛还剩下三圈半的时候的那次超车的投诉。

之所以只有一份而不是两家车队各一份，是因为其中第五名的车队是石磊曾经随队训练过的华扬车队，张汉标甚至都没表态，那个被石磊阴了一把的车手就直接表示自己愿意放弃投诉，一来是他很清楚石磊的实力在他之上，如果不是排位赛的岔子本来就该比他的成绩好，二来他也觉得石磊是个不可多得的未来之星，不希望因为自己的投诉而影响石磊在赛车上的成绩。

而投诉石磊的那个车队，则是778车队的卢家俊。

778车队是个颇有些意思的车队，主要的班底是卢雄彪和卢家俊卢家辉这哥俩儿，而这三人又是父子关系（07年开始卢家哥俩儿另立门户搞了个卢氏雄火蚁车队），而这支车队在该项比赛里也多次获得很好的成绩，卢氏兄弟本来就是冠亚军的常客。

这次比赛里，第一被长安福特的李万祺拿走了本来就让卢氏兄弟窝了一肚子火，不过他俩总还算是一个第二一个第三，车队积分榜上还是领先于长安福特，因此本来倒是还说得过去。现在平白无故的又让他们少拿了一分，并且石磊是用了那样的方式超车的，直接就导致他们心里很不爽，于是很快的找到车队的法律顾问措辞修书，传真到了赛会把石磊告了上去。

赛会也知道比赛结束之后一定会收到这样的申诉的，因此也没太在意，想要等到华扬车队也进行申诉之后一并讨论处理，这事儿还就被暂时的搁了下来，没有立刻就开始讨论。

而石磊，则没事人一般回到了滨海市，距离下一站的比赛还有将近一个月的时间，他因此可以获得一周左右的休假然后再回威霆车队训练。