2率先开始耍起脾气的不是人，而是一路陪伴我们西来，任劳任怨的摩托车们。开 心 文 学 9台摩托车在翻越昆仑山口的途中相继开始出现不良状况。

首先是动力严重下降，坡度不大的爬升路上，油门给到底，车速也就5、60迈，听着发动机的声音就像个的有哮喘病的老人家的呼吸声，让人揪心的不行，担心哪下上不来气就熄了火。

其次是车身粘滞的不行，灵活xìng和机动xìng大大下降，cāo控车把的时候往往要付出比平时多许多的力气才能摆正车头，刹车也反应不灵敏，整台车就像人喝多了酒一样，头重脚轻走不稳道。

从西大滩加油站出发后一路缓坡爬升至垭口，昆仑山的玉珠峰仿佛近在咫尺，冰雕玉砌般的山峰远远望去，仿佛是位冷漠地神女在109国道一侧傲然矗立，这是青藏线路过的第一座5000米以上的雪峰。

对这座玉珠峰，我可是一点也不陌生，作为国内雪山攀登的入门级训练基地，玉珠峰是登山协会开展雪线登山运动的培训基地，我在这里参加过攀冰、冰川行走、救援等项目的训练课程。

30多公里的缓坡用爬上去来形容还真是不过分，不过和路上遇见的磕长头的、骑自行车的、徒步的伙计们比，咱这开铁马的算是省劲多了。

临近垭口的时候，坡路陡然倾斜角度变大，摩托车费力地喘着粗气、颤抖着冲击这最后几公里的路，终于一块写着“海拔4767米”的石碑出现在路旁，大仰角的坡道也算冲到了终点。

怪不得马力下降这么厉害呢，4767米的高度上，空气中氧气含量也就是内地的一半左右，人都开始胸闷头昏了，摩托车没罢工就算真给面子了！

看到索南达杰墓碑和藏羚羊群雕的时候，意识到青藏线上的第一个著名的垭口——昆仑山口已经被翻越了。

给烈士的纪念碑前敬献了三支点燃的香烟，以水代酒举过头顶，然后轻轻地洒在了墓前的土地上，不为别的，就冲人家这股子舍生忘死的劲，咱就自愧不如，不敬英雄那还了得？

我比其他队员还多了一份敬意，当年大学毕业前，正是索南达杰烈士牺牲后社会各界开始关注藏羚羊生存现状的时候，我也曾热血的计划着要来可可西里报名参加牦牛队的，可惜人家没要咱，那时就发下誓愿，一定要来烈士的墓前鞠三个躬，敬三支烟。

天空辽阔的深蓝而幽远，流云似水俯瞰寂寥荒原，呜咽的羌塘寒风吹动纪念碑上的风马旗猎猎作响，我站在藏羚羊雕像前，敬畏地遥望着死去的人和活着的人守护的这片土地，我在想，是人在自然之上？还是自然在人之上?此刻我的内心无比的恐惧起来，有种寒冷紧紧地包裹着我。

发了会子呆，还得回到现实中来，车辆呼吸不畅通的问题是必须要解决的，要不然这么磨下去，哪辈子能到拉萨呢？

华子想起格尔木的小老板教他的招，把空气滤芯拆下来，进气口那用女同志穿的长筒丝袜蒙上几层，跑了几圈，嘿！动力恢复了不少，不过这也是万不得已的办法，这样容易进沙土毁机器。

摩托车动力下降的问题基本都解决了，小辉的KLE又开始频繁的开锅，在格尔木换的防冻液这才过了昆仑山口就已经消耗殆尽，没有更好的解决办法，只能给他身上多装几瓶水，一开锅了就停车加水。

丰田车状况最稳定，可五十铃看着让人揪心，尤其是爬坡的时候，吭哧吭哧地冒着黑烟，慢悠悠地打着晃，那感觉就是走三步歇一步，照这架势，天黑也赶不到今天预定的住宿地——雁石坪。

我有点着急，加上高原反应，脑瓜子想事简单而武断起来。就没经过集体商量，直接下命令摩托车组尽量赶路，中午前到达五道梁保护站，小辉的车和后勤车一起走，实在不行就抬上汽车。

这样安排是为了照顾大多数的摩托车手尽量赶路脱离高海拔的地区，但是也犯了把队伍分开的错误，现在返回头去想想，把队友抛在后面这是我做出的最不能原谅的错误，这个错误在以后很长的时间里都让我内疚不已。

20多公里的下坡路后，国道拐到蜿蜒起伏的干河滩旁，这段路尘土飞扬，坑坑洼洼地，整的人没心情去左顾右盼的，只想赶紧开过去少吃点土。

这么一赶路，就把本来要去看看的不冻泉错过去了，后来才得知那泉眼就在进不冻泉保护站之前的路边，我们油门加的稍微猛了点，就把泉眼子甩身后了。

不过失之东隅收之桑榆，没喝上两口新鲜干甜的泉水，在可可西里管理局院子里却近距离地看到了高原jīng灵——藏羚羊。

大概有5、6只吧，都还是小羊羔呢，管理局的工作人员正拿着nǎi瓶子挨个喂nǎi呢。

我们想凑过去试着摸一摸可爱的小羊羔，或者拿nǎi瓶子喂喂，突然，倒霉的小辉被什么撞了一下，向前一个趔趄，差点脸朝下趴地上！

我挺气愤，不让喂就不让喂嘛！为什么打人！回过头一看，嘿嘿，这个可真没法子替小辉报仇！把他顶个跟头的是头还没长出茸角健壮的小鹿!

我们都哈哈笑起来，小辉坐在地上也嗬嗬的乐着，小鹿看样子怒气还没消呢，蹄子还扒拉着地面，随时还想冲上来顶人呢！

保护站的管理人员赶忙上来把小鹿拉到旁边的圈里，不好意思的对我们说，这也是个没娘的孩子，小鹿的母亲被盗猎的猎杀，它是被牧民在草丛里发现给送来的，送来的时候还站不稳呢，别看个头小，国家一级保护动物，白唇鹿！

后来陆续保护站又来了一些失群的小藏羚羊，小鹿和它们天天在一起嬉戏进食，俨然都成了这几只也没了父母的小羊羔的保护者，别说我们贸然的想去摸下小羊，就这保护站里的工作人员，只要不是喂养小羊羔的饲养员，都被小鹿顶过。

怪不得小辉挨顶呢，他那黑糊糊像熊瞎子一样的模样，伸个手一个劲地去摸小羊，看着还真不像好人，小鹿不顶他顶谁！

咱也没啥表示的，给保护站留了300块钱，就算给这些没爹没妈的高原小jīng灵们买点nǎi粉了吧。

一段坡路，一段平路，又是一段坡路，心跳和呼吸随着起伏的地势变化着，有时候感觉心脏收缩成了一个硬硬地核桃，有时候又猛烈的膨胀地像要冲破皮肉。从不冻泉到五道梁这段路，落差频繁地变化，高原反应冷酷地折磨着我们。

而五道梁特殊的地理和气候环境使通过这里的109国道破烂不堪，几十公里的路我们就亲眼目睹了三起车祸的发生，都是因为路面沉陷造成车辆偏离公路主线，摔到路基下的碎石滩上，我们的摩托车也时不时被躲不过去的沉陷坑颠的七荤八素的。

在刚刚翻过了索南达杰保护站的一个山梁后，下坡路坡底是呈“L”型的一个弯道，由于是下坡，溜车溜的车速快了些，到达拐弯处的时候，路面上突然出现了一个柏油面还没有断裂的沉陷坑，等我意识到这是坑的时候，机车已经飞了起来，离地最少在一米多高，在空中滑行了3、4米才重重地落到地上。

我被颠的五脏六腑都要吐出来了，万幸的是机车落地还算是车身是平整的，所以没有侧滑出去。正当我呼吸都要停止、心脏都要停跳、惊慌未定的瘫坐在车上的时候，一团黑影带着一股疾风从我身边“轰”的一下就冲了过去，眼看着冲下了路基，带起了漫天的黄土。

我心想坏了！准是后面的哪个队友没控制住车，连人带车被颠飞后掌控不了车身，飞下路基了，这下不死也得残废！我眼前一阵眩晕，脑子里一下子就空白了！

等到华子他们把车都停到路边，跑下沟里去救人，我还没反应过来呢，还在那傻着呢！

原来是小辫跟在我得后面，我被颠飞了后，他当时的车位正处在过弯的位置，车身还没摆正过来，又在被颠飞落地后怕连人带车撞到我，就向左侧掰车把，结果就冲下路基。

车和人顺着路基上的黄土和碎石一直滑到十几米深的沟底，大家伙手忙脚乱地先把小辫人抬上来，小辫紧闭着双眼，脸sè铁青的说不出话，只能把他先平放到路面上，我们又下去把车扶正后从沟里推上来。

车摔的是烂糟糟的，一个后视镜连镜座带连接杆彻底断掉，左侧护板都碎成渣子了，前车叉变形，挡杆也变形，离合把断掉成两截。全车也没电打不着火。

这时候小辫睁开眼了，能说话后就喊腿疼，左小腿的迎面骨疼，他那羽绒服是套在摩托裤外穿的，已经被碎石子磨得一条裤腿全烂掉了，把衣服解开，一看，迎面骨中间的位置上肿了老大一个青紫sè血肿包。

这已经算万幸了，他在下滑的过程中，头盔脱落，要不是他的小腿撞到一块石头上阻滞了下滑的势头，他那失去保护的头部就得撞到沟底的大石头上，我们抬他的那地方，他的头部离石头就1、20公分。

只能先给他喷上云南白药缓解下疼痛，过一会再看看伤没伤到骨头。我心里火大的不行，这要伤到骨头了，小辫就得退出活动，怎么往格尔木运也是麻烦事，是派人回去还是全队返回，一时还拿不定主意。

我让华子鼓捣下小辫的车，看能不能把打不着火的故障修复了，又让其他的队员把摩托车都停到远离下坡路坡底的路段去，我一个人守着呻吟不已的小辫，望着谷地中或明或暗的海子，望着头顶白得耀眼黑的沉闷的云朵，陷入了六神无主的状态。

“老寒，给点颗烟。”目光迷茫地看着天地的我，听到小辫用虚弱的声音对我说话。

小辫又费劲的重复了一遍说的话，我才和从梦中惊醒了一样，点上颗烟塞到小辫嘴里，又给我自己点上一颗，呆滞的看着小辫。

“没事，死不了，咱命大，我估摸着骨头没断，能动。”小辫挤着笑容说了几句话。他并不知道我此刻内心里其实比他更恐惧和无助，我倒更愿意现在躺在这里的是我，而不是他。

我也笑了笑，用手拍了拍小辫的肩膀，示意他先别说话，好好歇会。看他又闭上了眼，我转过头看着从远处向我们走来的队友们，胸腔里一股热乎乎的带着腥味的液体从喉咙里涌了上来。

我下意识的把头低下，咬紧牙关使劲地向下压这股子液体，我明白那可能是我得鲜血，千万不能吐出来，我绝不能就这样不明不白地成为高原上一个失败的游魂！

刚才的种种恐惧、懊丧、无助等等都随着这一口被压下去的鲜血，又被驱赶到了内心深处。我咬着牙挣扎着站起来，抬头望着云层里那看不清轮廓的太阳，闭上眼握紧拳头，狠狠地砸了几下脑袋和胸口。

晕眩和胸闷的感觉好多了，队友们也都赶了过来，我恢复了常态，指挥着几个人把小辫扶起来，让他试着走几步，看着他小腿还能承重和迈步的样子，放下点心，骨头没事，皮外伤就好办了。

华子那边也有好消息，车打着火了，刚才是油门硬憋的，推着车打着火后轰几下油门，把积的炭喷出来机器声音就好多了，其他的损伤不太影响行车。

这时候后勤车也冒着股股黑烟顽强的撵上来，看到路边的我们，也停下车过来问情况。

我做决定，让老李替小辫开摩托车，小辫先上后勤车休息，前面还有十几公里是五道梁镇，到那里吃饭休息。

在五道梁这个臭名昭著的青藏线最恶劣的路段上，在四面山谷环绕的这个小镇上，在吃了一顿沉闷的白米饭、正宗川菜后，全队从家乡出发至今的最猛烈的一次，也是最接近分崩离析、各奔前程的一次大争吵开始了！