C-17环球霸王

C-17，是美国由麦道公司最新研制的先进战略、战术军用运输机，将取代C-141、C-5及C-130战略、战术运输机。C-17既能装载大量物资经空中加油直接运往世界上任何一个角落，又能以杰出的短距起落性能在前线一般机场起降，为前沿部队提供后勤支援。所以，它的作战范围和功能已涵盖了过支C-5世型机和C-130中型机所具备的一切。

1980年10月，美国空军发出了研制新一代战略运输机CX的招标，1981年，几家飞机公司相继投入竞争，8月29日，麦道公司被选为主要承包商。1991年6月，原型机试飞上天，1993年开始交付试用，目前仍在发展与生产中，单价高达一亿多美元。由于开支过大，原计划采购210架的想法估计很难实现。

C-17拥有一个各部分修形孝究的圆柱形机身，钝圆的机头处设3人机组驾驶舱，舱内有4个多功能显示器，2台大气计算机，2个全飞行状态平视显示仪和一套飞行控制系统。机身中段货舱尺寸为26.82×5.49（宽）×4.11（高）米，容积592立方米，可由一人操纵自动将18个集装货柜约78吨重的物资全部从空中投下，也可搭载78108千克以下的各类大尺寸军用物资。机尾上翘，有一扇左右打开的货舱门（含货桥跳板），装卸效率极高。后掠25度的下反上单翼带有减少诱导阻力并省油的翼梢小翼，并装有完备的增升装置。由2个前轮和12个主轮组成的前三点起落架可收入机身内，T形尾翼顶端高达16.79米。机翼下四个前轩短舱中装备有推力18914千克的F117-PW-100涡轮风扇发动机，机翼与机身相义处设有由线复杂的整流包皮。漆成灰黑色的C-17具有很美的外观。

目前，只有C-17A在制造中，它将成为本世纪末下世纪初西方主要的战略空运机型。

实战情况：

1995-1996年，美国C-17军用运输机在波斯尼亚的使用，进一步证明了军用运输机的独特作用，历时两个月，运送了多达19800吨以上的装备和约6100人的部队，有力支援了在波斯尼亚和克罗地亚担负维和任务的北约部队。

美军现装备的C-17“环球霸王”式远程大型战略战术运输机，采用了外吹气衿翼技术和反推力技术，使它能在900米长、无铺筑道面的简易机场上起飞和着陆。1996年初在执行波斯尼亚空运期间，萨拉热窝和图兹拉机场跑道遭破坏，C-5不能在这两个机场降落，而C-17却能在这样恶劣的条件下起隆自如，且装卸载方便、快捷。C-17装载的物资是C-130的4倍。C-130卸载15.4吨需30分钟，而C-17卸载69.8吨所用时间还不足30分钟。