P-3
P-3是美国洛克希德.马丁公司应美国海军的要求研制的海上巡逻和反潜飞机。该机是在“依列克特拉”民航机的基础上设计的，1957年开始设计，1958年中标，同年8月9日气动力原型机首飞，装全部设备的YP-3A于次年11月25日试飞，1961年4月以后开始交付。该机为正常式布局，悬臂式下单翼，传统铝合金结构，按破损安全原则设计，增压机舱，乘员10名。该机有多种型别，主要有P-3A，早期生产型，共交付160架；WP-3A，气象侦察型，于1971年交付美国海军4架；P-3B，换装T56-A-14发动机的生产型，共交付144架；P-3C，装“埃钮”系统的新型号，1968年9月18日首飞，1969年服役，除交付美海军267架外，还出口78架；RP-3D，用于测绘地球磁场的P-3C改装机；WP-3D，用于大气研究和气象变化试验而改装的P-3C；EP-3E，用于取代EC-121电子侦察机而改装的10架P-3A和2架P-3B，用于执行电子战任务。到目前为止，洛克希德公司已生产各型P-3飞机600多架，除装备美国海军外，还出口到加拿大、伊朗、澳大利亚、新西兰、日本、挪威、荷兰等国家，预计该机要服役到2015年。
动力装置四台艾利逊公司的T56-A-14涡桨发动机，单台功率3661千瓦，各驱动一副54H60-77四叶恒速螺旋桨。
主要机载设备AN/APS-115全方位雷达、LTN-72惯性导航和AN/APN-227多普勒导航系统、奥米加远距导航系统、AN/ASW飞行控制系统、AN/ASQ-114通用数据计算机和AN/AYA-8数据处理设备及计算机控制显示系统、AQS磁异探测器、ASA-64水下异常探测器、ARR-72声纳接受机、AN/ACQ-5数据链路、以及ALQ-64电子对抗设备等。
武器翼前一个3.91米×2.03米×0.88米的弹舱，机翼下有10个挂架，可以携带鱼雷、（核）深水炸弹、炸弹、沉底水雷、水雷、火箭发射巢、反舰导弹、空空导弹等，还可以携带各种声纳浮标、水上浮标和照明弹等。
尺寸数据机长35.61米，机高10.27米，翼展30.37米，机翼面积61.13平方米，容积120.6立方米。螺旋桨直径4.11米。
重量及载荷空重27890千克，最大燃油重量28350千克，最大起飞重量64410千克，正常起飞重量61235千克，最大着陆重量47119千克。
性能数据最大平飞速度（高度4575米）761千米/小时，经济巡航速度（高度7620米）608千米/小时，巡逻速度381千米/小时，失速速度208千米/小时，最大爬升率（高度457米）9.9米/秒，实用升限8625米，（单发停车）5790米，起飞滑跑距离1290米，着陆距离（自15米高度，设计着陆重量）845米，最大活动半径（无余油）3835千米，转场航程8945千米，最大续航时间（高度4574米，四发）17.2小时，（双发）12.3小时。
S-3
简介：
1968年美国海军实行VSX计划，制造出旧式S-2舰上对潜机的新型机体。成为世界上首架舰上喷射对潜警戒机，同时具备A-6的飞行性能及P-3C的对潜作战能力。1974年成为军备之一，至1978年停产，共计生产190架。
它是属於4个喷射型座椅的舰上机，庞大的主翼配合着肩翼设备，虽然是宽且短小的机身，亦可充分装载电子装置，这些电子装置可将电脑化的核子系统统合、解析。是属於低空、低速、长时间飞行的机种。
【S-3A】
S-3A首度采用的AN/ALR-47型ECM系统具有E**/ELINT/RWR(电子支援/电子情报收集/雷达侦测)3种功能。E**(电子支援测试)机能主要是用於潜水舰的探测及识别，ELINT(电子情报收集)机能是根据所收集的电波判别电波的种类及来源，RWR(雷达侦测)机能则是分析敌方电波的威胁度，进而发出因应警报，并且具有避开雷达侦测的功能。
搜索雷达是采用AN/APS-116，具有移动目标识别能力，侦测到的影像可经由FLIR(红外线监视器)显示在内部的显示器上。机身尾部装有磁器探测装置，机内可装60发的自动电波讯息浮标。
【S-3B】
1983年开始着手於WSIP(武器系统改良计划)，至1992年将116架S-3A机型改为S-3B机型。主要是换装AN/ALR雷达系统及加装AGM-84导弹的装载系统。S-3B自1987年即成为军备之一，主要装载的武器有MK46/50对潜鱼雷、火箭炮等。在波斯湾战争中使用MK.82爆弹，摧毁伊军的警戒机、AAA(对空武器)。
【基本资料S-3B】
全长：16.26m
全高：6.93m
全宽：20.93m
机身重量：12.1t
最大速度：834km/h
最大持航距离(航程)：5560km
持航时间：7.5小时
最大兵器装载量：3.18t
P-7A
P-7A是洛克希德公司在P-3C反潜机的基础上改进研制的换代反潜机，过去曾用代号P-3G。1987年美国海军提出P-3C的后继机-“远程空中反潜战飞机”(IRAACA)的招标要求。对该机的性能要求是：能在远离基地2900千米处执行反潜、反舰、布雷、监视、侦察等任务并连续工作4小时，巡航速度为0．55马赫，作战高度在6000米以下，在最大起飞重量、温度32℃时的起飞距离小于2400米。
该项目由波音公司的波音757改、麦道公司的MD-91改、洛克希德公司提出的P-7A三个方案竞标。1988年洛克希德公司的方案入选。P-7A遂于1988年10月开始研制，原计划于1991年9月出厂，同年12月首次试飞，井初始生产l架原型机，6架预生产型。但由于该公司招标时考虑不周，认为新机可以大量衍用原P-3C的设计基础，实际开工时却发现两者只有3％的共通性，近似于全新开发，所以经费大幅超标，于是该计划被搁置多年。直至1997年，北约及其它西方国家要求更新反潜机的呼声日益高涨，加上法国达索公司开始积极发展“大西洋”2型反潜机，意欲抢夺市场的姿态咄咄逼人，因而迫使洛克希德公司重新启动并加速了P-7A的研制。
P-7A采用下单翼，翼上四发动机短舱布局，与P-3相比，加长了机身、尾罩，去掉了磁异常信号探测器尾杆，蒙皮使用铝合金半硬壳抗破损安全结构，采用数字式电传操纵系统。动力装置为机翼上的发动机舱内4台通用电气公司的TF407涡桨发动机，单台功率3729千瓦(5000马力)，驱动15WF型五叶复合材料螺旋桨。发动机采用全数字调节和红外信号抑制排气口，机内燃油37703升，装有GPCT133-7辅助动力装置用以驱动控制系统和150千瓦发电机。
座舱内共有9名乘员，两人驾驶舱内装有6个彩色显示器和平显，机身中段为战术协调员与4名设备操作员工作室。前面为计算机舱和两个休息床，机翼以后为投放式声纳发射舱，后舱内有两个目视观察员及增加两个作战控制台，最后面是乘员休息舱。
主要机载设备以“更新IV”型综合反潜设备为基础，其中包括：能探测低噪音潜艇的声纳系统、战术电子支援系统、AN／APS-137(V)3型合成孔径雷达、数字式磁异信号探测器、AN／AAR47型导弹告警器、先进威胁告警与干扰发射装置、LTN-72型惯性导航系统、微波着陆系统、飞行管理系统、激光陀螺和GPS。
在机身内有长4．7米的武器舱，机翼下有12个外挂架。在武器舱与外接架上能携带的反潜武器包括：深水炸弹、水雷、Mk-46鱼雷、Mk-45鱼雷、照明弹、“鱼叉”反舰导弹、“小牛”空对地导弹、箔条弹红外干扰弹撤布系统。
P-7A机长34．37米，翼展32．49米，机高10米。空重33520千克，正常起飞重量74843千克，载重17411千克，零燃油重量47727千克。最大载油量30096千克，最大巡航高度10668米，作战半径3500千米(巡逻4小时)，巡逻时间5小时50分钟(离基地2960千米)。
现代核动力潜艇的水下续航力惊人，为了对其进行连续监视，北约及其它西方国家的反潜机必须频繁交替换班，以完成侦测、标定、鉴别和跟踪的任务。所以彼此之间的信息转换经常发生，如果反潜设备规格不统一，必然造成兼容性问题，影响作战效率的发挥。基于这种情况，新一代P-7A反潜机的综合反潜系统将由美、英、德等三国共同开发，力求全面协调。