在日本海军原先制定的偷袭美军港口的方案中，原本考虑到了防鱼雷网的因素，李华梅只想通过投掷七百公斤重的航弹来重创美**舰，通过低空刮海高度飞行投掷的航弹。±，按这个设想，由于投弹高度过低，投冲击力不足，对战舰的伤害往往只能流于表面，能重创却难以击沉。但现在得到美舰没有加挂防鱼雷网的好消息后，日联合舰队上下皆是大喜过望。

当旧金山的时钟走过十二点时，位于距旧金山外海约二百二十公里的洋面上，武藏、苍龙、飞龙三艘航母正处于逆风行驶状态，三艘航母上现在排满了蝙蝠攻击机，根据旧金山港的情况，一半的攻击机装备了航空鱼雷，余的则挂载着700公斤重的航弹。

通常情况下，各国的航弹都是使用标准重量，例如德系的250公斤，500公斤，一千公斤，而美国人使用磅为单位的，海军用的则是500磅和1000磅（454公斤）。700公斤重的航弹其实是受林汉一家人的穿越者影响，为了榨尽舰载攻击机的最后一滴潜力而专门开发的“非标准”航弹。

这批为偷袭旧金港准备的航弹，除了重量是特制的外，其外型也是针对低空掠海轰炸而专门设计的“水漂弹”。投下借着惯性可以在水面上蹦跳前进数十米，极大地提高了水平投弹的命中率。

这种水漂弹也是从德国引进的技术。当年德国开发这种水漂弹是想提升在大西洋上破交时攻击敌方商船的命中率。但大西洋海况恶劣，风高浪大，干扰严重，经过多次试验，水漂弹在大西洋作战效果很差。但是在相对于平静的港湾里，水漂弹则就露出其狰狞的利爪。

若是白天。这种旧式的双翼机挟带700公斤重的航弹以时速一百五十公里的速度攻击军舰时，由于航向直，速度慢高度低，面对敌方战舰上密如刺猬的防空炮，简直就是最好的打击对象，但深夜偷袭就是另外一回事。

四月二十五日凌晨零点整。当旧金山开始灯火管制，全市的灯光熄灭后，武藏、苍龙、飞龙三艘航母却同时灯火大亮。有舰灵寄身的他们，能保证舰队周围方圆百公里内没有敌方舰只或飞机存在，所以方才如此大胆地放出飞机。

三艘航母上，一架又一架的蝙蝠攻击在飞行甲板上滑跑着，纷纷脱离跑道，飞向夜空。

活塞式发动机时代，航空界有一句术语。叫“高空拼增压，低空拼燃油”。意思就是指飞机的发动机性能，在高空时是取决于增压器的性能，而低空时，发动机的性能则是看其所使用的燃油标号。

此次偷袭旧金山港的行动，出动的120架蝙蝠攻击机，所使用的汽油都是从英国进口的“紫色汽油”，价格昂贵。其品质相当于120航空汽油。（注：历史上喷火v型战斗机使用这种汽油时，最大速度可以提高四十公里）优质的航空汽油给蝙蝠攻击机的心脏带来了强大的动力。能一千马力的发动机飞出1100马力的效果——当然，使用过好航空燃油的后果，就是这次战斗结束后，出击的蝙蝠攻击机的发动机事后差不多都要大修甚至更换。

起飞的蝙蝠攻击机，先是飞行在一千五百米左右的低空，在前进到距目标约一百公里外。这些攻击机将高度降到离海水不足四十米的低空高度飞行，借此避开海岸警戒雷达的搜索。为了防止掉队，每架攻击机在翼根位置安装了两盏红色的警示灯。

夜间飞行，一切全是靠飞行员的技术和仪表数据，而位于后方。和大和号融为一体的大和抚子，则消耗信仰之力为代价，每隔五分钟就扫描一次攻击机机群的飞行状态，以便能随时掌握攻击机群的动向以避免发生偏航。为了更接近目标，此时大和号战列舰已经驶近到距旧金山港仅有一百八十公里的距离。

这些蝙蝠攻击机，由于机体表面都是使用雷达反射讯号能力弱的帆布和木板作为材料，本来雷达上的讯号就很微弱，加上飞行高度又低，到其飞到距旧金山港不足三十公里的距离时，当地的雷达都没有发现攻击机机群的讯号。

对于旧金山港的美国防空部队来说，他们犯下的另一个错误，就是过于依赖雷达的预警能力了。

在一些雷达技术差的国家，他们使用防空预警手段是一种做得象特大喇叭式的听音器，这种听音器可以听到数十公里外飞机螺旋浆的嗡鸣声。二战时，雷达水平不高的意大利，日本，苏联，在防空中都大量使用这种看似“落后”的防空预警手段。

但美国人倒霉的地方就在这里，财大气粗，雷达技又不差的美国人，根本看不上听音器这种落后的预警装置。过于依赖雷达的他们，直到蝙蝠机群飞到距旧金山港不足十五公里的距离时，当地的雷达站的值班人员，才恐惧地发现雷达民屏幕上突然出现了大量高速移动的讯号。

此时蝙蝠攻击机群距离旧金山港，只余下两三分钟的路程了。

旧金山港里响起了凄厉的防空警报声，从睡觉中被惊醒的士兵们匆忙地跑向自己的防空的哨位，没等他们打开探照灯索敌，第一批二十四架蝙蝠攻击机群已飞临旧山港上空。

四架突前的领头机先行一步，他们爬到高空，投下携带的照明弹，照亮了旧金港内整整齐齐停得一排排的各式军舰的身影。

第一批攻击的蝙蝠机群，在后方大和抚子通过机载晶体管无线电的指点下，早就从最佳的角度切入港内。

首先攻击的是十架搭载航空鱼雷的攻击机，他们在离海仅有三十米的高度刮过，在十架攻击同时瞄准的皆是同一个目标：停在舰队群中最外围的马塞诸塞号战列舰，他们不到一千两百米的距离投下了机腹的鱼雷。

共有六条鱼雷击中了马塞诸塞号战列舰左侧，导致该迅速向左倾斜，由于该舰舰长及时下令向右侧注水改平，该舰总算避免了倾覆的命运，但却因为进水过多，一屁股下沉坐沉锚地。遭受偷袭当时，由于舰上一半的水兵正在岸上鬼混没有归队，所以该舰最后有五百五十人死于非命。

另一艘南达科他级战列舰亚拉巴马号就没有这么幸运了。整整十二架挂载航空鱼雷的蝙蝠攻击机围攻了这艘钢铁巨舰，足足命中其一侧八条鱼雷，并成功地引爆了该舰的后弹药库。

攻击开始后仅不到一分半钟，随着一声惊天动地的巨响，亚拉巴马号在放出一道照全亮的大火光后，当场断为两截沉入港内。舰上的九百余名水兵最后仅有四十多人获救，是当晚死伤最为惨重的一艘战舰。

两艘埃塞克斯级航母同样也是日机的重点打击目标。

埃塞克斯号同样一侧吃了五发鱼雷，同时被六枚“水漂弹”命中，虽然该舰舰长罗伯特也及时下令放水，但是命中舰体的六发水漂弹加上鱼雷的创伤，点燃了该舰的航空汽油库，该舰很快燃起了冲天大火，大火很快烧至弹药库。为了保住该舰，舰长下令不顾一切地打开通海阀注水，抢在弹药库被大火引爆前，大量的海水已涌入舰内。

罗伯特少将此举虽然保住该舰没有象南达科他号那般炸成两段，但由于沉没太快，大将的水手舰员来不及逃出战舰，最后该舰共有七百余人丧生。

另一艘埃塞克斯级航母约克城号，由停伯位置较好，身边一左一右侧皆有“友舰”帮忙挡枪，最后在舰尾被命中一发鱼雷，鬼使神差地击中了该舰的舵。但是却有二十架挂载航弹的蝙蝠盯上了这艘位于雷击死角的航母。瞄准他投下的二十发航弹，直接命中舰体上部四发，水下三发。

命中舰体的四发七百公斤的航弹，在航空舰身表面炸出四个触目惊心的大洞，并引发大火，虽然伤势看似惨烈，却不致命，大火在损管人员的努力下，很快就被扑灭。

但对该舰打击巨大的，却是那三发水中弹中的一发。

其中一发水中弹在空中落下时，是直接撞在舰体肿部，但由于碰撞角度问题，并没当场爆火乍，却在滑落入水后，在水下九米处引信开始工作。由于这里是该舰的非装甲部分，加上有水压相助，爆火乍之后在这里撕开一道长达三十米的巨口，引发进水无数，加上另外两发水中弹造成的伤害，最终这艘受伤看似比埃塞克斯号要轻的航母，却因为一侧进水太多，舰身来不及注水改平，直接在锚地侧翻倾覆沉入水中。舰上舰员有六百余人遇难。

其余扔失的航弹，不是落入水中，就是被替其挡枪的一艘轻巡和一艘大型拖船享用。那艘倒霉的亚特兰大级轻巡前后吃了四发鱼雷和两发航弹，只坚持了一分钟就咕咚咕咚沉入水底。(未完待续。。)

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