沙苑，军队宿营地，校场上人山人海，将士们把校场四周挤得满满当当，看着场地中间缓缓行驶的兵车，听人讲解何为战车以及车战。

兵车又名战车，是春秋战国时代常见的战具，为四匹马拉的车，其车厢为长方形，左右有轮子，可搭乘三人。

当时的乘车方式：御者站在车厢中间，持矛、戈的甲士站在其右边（名为“戎右”），手持弓箭的甲士站在其左边（名为“多射”）。

兵车车轮轴头还装上可以绞杀步兵的扁矛，扁矛向外伸出，兵车快速飞驰时，可凭借宛若横刀的扁矛，轻易将步兵一削两段。

春秋战国时流行兵车战，围绕兵车有许多种战法，而步兵则簇拥在兵车左右以及后方，跟随兵车作战。

当时的战斗主要以车战为主，兵车数量成为衡量国家军事实力的标准，强国都被称之为“千乘之国”，大国则为“万乘之国”。

但是，兵车移动不灵活（尤其是拐弯），受地形限制很大，所以渐渐被骑兵取代，自汉以后就销声匿迹了。

现在，有司按照先秦时的战车形制，制作了几辆兵车，安排人员操练，给将士们展示先秦时车战的风采，并有讲解人以电喇叭讲解各种先秦时期关于“车”的知识。

先秦时期，主要指姬周的时代，当时的马车，无论是兵车还是寻常马车，多为四马拉的车。

四匹马中，中间的两匹名为“两服”，左右两边的马名为“两骖”，合起来称之为“驷”。

所谓“四马一乘”，意思就是四匹马拉一车，此为一乘（辆）。

四匹马拉的车叫“驷”，那么三匹马拉的车叫“骖”，两匹马拉的车叫“骈”。

当时的风俗，乘车尚左（以左方为尊），尊者在左，御者在中，另有一人在右陪乘，陪乘叫做骖乘，又叫车右。

而兵车的乘坐情况不同，君王或军队主帅的指挥车上，主帅居中自掌旗鼓，御者在左，车右都是有勇力之士，任务是执干戈（长兵）以御敌，或者地势险阻时下车助推。

一般的兵车，则是御者居中，左边甲士一人持弓，右边甲士一人持长短兵。

讲解人拿着电喇叭，向将士们讲述古代车制衍生出来的词汇，譬如“驷马之门”。

驷马之门，本义是指能容驷马车通过的大门，引申为权贵之家，因为在先秦时，卿大夫才有资格乘坐四匹马拉的车。

那时的“卿”，大概等于现在的三到五品官。

又有“驷马高车”，指的是达官显贵们出行时的阔绰场面。

还有一句耳熟能详的成语，那就是“一言既出，驷马难追。”

这句话的本意是，若话说出了口，就是套上四匹马拉的车也难追上。

引申的意思，就是话说出口，就不能再收回，一定要算数，也就是“言而有信”。

不过几辆复古的兵车，讲解人滔滔不绝说了许多知识，其口才之了得，让身处校场的宇文温颇为佩服。

他左看右看，看着周围黑压压一大片人，看着一个个认真听讲的士兵，对于此次文化课的效果十分满意。

俗话说得好，铁打的营盘流水的兵，但有另一个地方和军营类似，那就是学校。

学校和军营有点相似。

所以，无论是义务兵役制的府兵，还是雇佣制的募兵，宇文温都要让军营承担起学校的义务。

让每个到军营服役的士兵，都尽可能接受文化教育，扫盲的同时，开拓眼界，看清楚时代发展的潮流。

即便士兵们将来离开军营，回归平民生活，也要将自己学到的知识、看到的“奇技淫巧”传播给自己的亲朋好友。

进入军营时的“乡巴佬”，离开军营时就要成为宣传者，将外面世界的精彩，带回闭塞、落后的家乡。

时值正午，讲解人关于兵车的讲解结束，重头戏随后上演：三辆轰鸣着的四轮车缓缓驶入校场，吸引了所有人的目光。

这三辆四轮车，样子和常见的马拉四轮车差不多，但最大的不同，就是这三辆车不需要马匹牵引也能走，是为“自走车”。

将士们知道火车、火轮船、起重机，知道蒸汽机的神奇，所以不会觉得这种自己能动的车辆是怪物，但大家想不明白，为何这几辆车上没有烟囱。

蒸汽机使用的时候需要烧锅炉，既然有锅炉，那就该有冒烟的烟囱。

火轮船、火车是这样，蒸汽抽水机、起重机也是如此，但这几辆车怎么就没有烟囱呢？

“大家一定会问，这三辆车既然是机器驱动，怎么就没有烟囱呢？”

讲解人这么一问，将大家的好奇心都提起来了，却听讲解人自问自答：“这三辆车既然是靠机器驱动，又没有高高的烟囱，那就一定用了和蒸汽机不一样的新机器。”

大家闻言恍然大悟，宇文温看着那三辆车，一副胸有成竹的模样。

几辆兵车，和这三辆“自走车”一起停在横线上，这横线就是起跑线，马车要和“自走车”进行比赛。

起点，在校场中心，参赛车辆出发后，从校场东大门出去，然后绕着校场跑三圈，再从东大门进来，以起跑线为终点线，看是哪种车先抵达终点。

片刻后，一切准备就绪，在众人的瞩目下，一声锣响，比赛正式开始。

骤然变大的轰鸣声中，三辆“自走车”猛地向前窜，率先冲出“起跑线”，向校场东面门口冲去。

如此快的“起跑速度”，让现场的将士们颇为惊讶，不过大家很快发现马车们追上来了。

马车提速需要时间，因为马匹从原地起步到全力奔跑需要时间，现在，马匹开始加速，马车的速度自然也就上来了。

没多久，马车们就追上了“自走车”，比对方先冲出东面大门，即将开始沿着校场“顺时针”跑圈。

出门右转，驷马车的转弯速度有些慢，因为四匹马并排跑，拐弯时需要外沿的马匹速度加快，而内沿的马匹速度要放慢，这对御者的驾驭水平要求不低。

所以，驷马车出门后完成转弯时，速度明显慢了些，而“自走车”出门后拐弯，十分灵活，速度相对较快。

却依旧落在马车后面，因为两者之间的速度差很明显：马车明显跑得比自走车快。

当马车跑完一圈时，“自走车”只跑了半圈；“自走车”还没跑完两圈时，被马车超过。

比赛结果毫无悬念。

但是，大家的关注点都在这三辆“自走车”上，将士们看着这神奇的四轮车，陆续意识到自己正在亲眼目睹一个新式交通工具的诞生。

火车，能够拉着长长的车厢、满载人员和货物日行千里，但前提是铺设轨道，因为火车只能行驶在铁轨上。

现在，有一种车，不需要铁轨，也能在陆地上行走，哪怕现在这车宛若蹒跚学步的婴儿，速度很慢，追不上驷马，但是，总有一天....

总有一天，这种车跑起来，说不定，驷马也难追！

“嘭”的一声，一辆“自走车”上冒起淡淡烟雾，然后速度明显放慢，最后停了下来，看样子，是车上的机器出了故障。

此时，“自走车”们已经接近跑完三圈。

一辆车停下，另外两辆向着东大门而去，就在这两辆车靠近大门的时候，又有一辆车发出异响，随后车速明显减慢，最后停在大门口外三十多步的位置。

仅剩的一辆车继续向前走，向着大门靠近，全场的目光都聚集在这辆车身上。

大家担心这辆车如同前两辆那样，跑着跑着出故障，不得不停下来。

当车辆拐进大门时，不知是谁带起的头，喊着“加煤、加煤”。

要想火轮船、火车跑得快，就得加煤，这一点众所周知，虽然不知道这车烧的是不是煤，但为了给这位“孤独的选手”鼓劲，祝愿其顺利跑完全程，有人喊起了“加煤”。

渐渐地许多人跟着喊起来：

“加煤、加煤！”

声音宛若涟漪般在校场周围扩散，如潮的声浪响起：

“加煤、加煤！”

孤独的“自走车”浑身打着颤，努力向终点线冲刺，宇文温担心这硕果仅存的“自走车”爆缸，不由自主站起来。

他想喊“加油”，但这车烧的不是油；他不会喊“加煤”，因为这车烧的不是煤。

他应该喊“加气”，因为这车烧的是煤气，但实际上那煤气发动机的气门目前是固定的，无法调节，加不加气都无所谓。

看着看着，宇文温不由得紧握双拳，看着这凝聚了无数人心血的“内燃机原理验证车”冲向终点。

煤气是一种气体燃料，其燃烧方式的不同，使得燃烧带来的力量截然不同。

当煤气（燃料）在汽缸之外的锅炉燃烧、把水变为蒸汽进而推动汽缸活塞时，这种燃烧方式是为“外燃”。

若煤气在汽缸之内燃烧、膨胀后推动汽缸活塞时，这种燃烧方式是为“内燃”。

根据这种理论设计、建造的动力机器，就是和“外燃机”截然不同的“内燃机”。

确切的说，是“煤气内燃机”。

虽然现在做出来的“煤气内燃机”浑身都是毛病，故障率极高，持续运转时间不长，还有许多技术难关需要攻克，但是，原型机总算做出来了。

距离明德元年的立项，已经过去了二十三年。

有生之年，我终于看到了内燃机！

宇文温心中感慨着，看着这“蹒跚学步”的内燃机车，看着它冲过终点，他随后和其他人一起，振臂高呼起来。