餐后经过足够的休息，一帮子潜水员提前做好准备，部分已经先下水。张楠穿上了件连体的三毫米厚潜水衣，这才准备下潜。

这次下潜水深最大18米，游艇阳光甲板那往海底垂了根连有铅坠的潜水绳子，每五米就有个醒目的标记，但就算这样，张楠还是要戴上潜水表做好万全准备。

自个不是专业工程潜水员，老老实实下潜一段，在潜水标记5米深度位置傻等了三分钟之后，再下潜至10米深度位置：之前潜水八九米时省略了“五米等待”这个步骤，但这会不行，得慢慢来。

在10米深度位置再次等待两分钟，之后15米处又是两分钟，这才下潜至近在眼前的海床位置。

耳膜一开始有点疼，还好在可以忍受范围之内，这一路加压下来到了十七八米深度反而不疼了：人体内外压力已经平衡。

这下就算有重要情况，张楠最好也不要快速上浮，不然得到便携式的减压舱里去待上半天才能出来——18米，别看不是特别深，其实对潜水而言任何深度都是有危险的。

抵达海底后，这里遍布珊瑚礁，漂亮的海鱼就在身边穿梭，这样的潜水才有意思。

但很快发现：这个潜水是有意思，但沉船意思不大！

船不大，几乎被珊瑚包围了，凿开珊瑚生长薄弱地方的朽烂木板后，发现这艘船沉没的时间不大可能早于100年前。

因为潜水员发现了个气死风灯，玻璃外罩的，再结合发现的一些锈蚀的铁质器具，判断这是艘渔船。

留下几名潜水员再看看有没有遗漏，张楠花了七八分钟时间分段上浮，一出水之后就对等待的菲利普道：“下边是渔船，让'大鲨鱼号'一小时后换锚地去最后一个点。”

语气没有失望，正常。

这经过多条船的水下打捞，这才是第一次真正的跑空，已经算老天爷照顾了，没什么好不满意的。

菲利普注意到老板只说了让货船换地方，自个这游艇显然不在其内，也不多问，或许老板不想再次跟着跑空。

也就十来分钟后这扫尾的潜水员就上来了，看到老板居然正在整理几根鱼竿，摆明了要钓鱼——下边的珊瑚礁、沙底位置全是各式各样的鱼，绝对是海钓的好地方。

一会功夫之后，这“大鲨鱼”号都还没驶离，张楠这边就开始上鱼：鲷鱼、石斑、长度近一米的针鱼...手腕粗细的海鳗都弄上来一条。

下边水浅，沙底不多，不然这海鳗会钓上来更多。

美国伙计似乎没吃海鳗的习惯，张楠和关老大却特别喜欢！

像在关老大长大的地方，渔民规矩：有客人带鱼档次不够不能上桌，海鳗却是好东西，用盐先腌制一下，蒸熟了妥妥的上等美味！

这边既然张楠懒得动，关兴权和几个伙计干脆开着那艘交通艇出去更深的海域拖钓，那样会有大鱼也不一定。

不过没想着不到一个小时就回来了，船上多了条3米来长的旗鱼，据说要不是闪得快，钓上来的时候都差点把大块头的马克扎个透心凉！

旗鱼，那也是长着尖上颚的！

南中国海的鱼类资源实在太丰富了，才钓了三个来小时就是超级大丰收，两个帮忙处理渔货的伙计基本没歇过。

原本还想着再钓会，但“大鲨鱼”那边第一次下水试探性清理就有消息传来——海底发现不少破损的陶罐，一名潜水员还在一个破陶罐内发现了几十枚生锈，都板结在一起的铜钱。

“铜钱？”

张楠刚钓起条两斤来重的鲷鱼，一听关兴权的话后连忙问了句。

“圆形方孔，你说呢？”

“大鲨鱼”号上的华夏伙计不少，对华夏人而言，这铜钱的叫法仅仅限于华夏和周边国家古代的圆形方孔钱；至于世界上那些中间没孔的铜质货币，古代的货色就会被叫做铜币，近代的叫做铜板。

关老大一句反问，这就让张楠搞明白情况，得过去看看。

5海里之外，不用张楠急着赶，“大鲨鱼”号那边的一艘高速交通艇已经出发将样品送过来。

没一会，东西就到了张楠手里。

铜钱大部分已经板结在一起，字迹模糊，不过这难不倒张楠。

仔细分辨，“五铢钱。”

不会看错，就是五铢钱。

话说一句，抬头看着边上跟着的一帮“好奇宝宝”，加了句：“别问我这是什么时候的，这玩意汉武帝那会开始造，到了唐朝李渊武德四年才停铸，铸造时间都超过700年，民间流通时间更是至少超过1500年，有个两千年都不一定，品种多到神仙都不可能全搞明白。”

这是实话，张楠懂华夏古钱币，就算不到专家级别，也绝对能算个懂行的。

圈子里有句话叫“玩钱不玩五铢”，因为玩这玩意没啥朋友呀，就算手头真有了稀罕的稀少五铢钱品种，那也没啥人会陪你玩！

大家都不玩，你还玩个啥?

为啥不玩?

五铢钱品种浩如繁星，看着又半斤对八两的差不多，除了极个别版别特征明显，绝大多数看着就一个样。

“好坏不分、稀多难辨”，可谓自古收藏不收五铢钱！

什么西汉五铢、东汉五铢、两晋南北朝五铢、隋五铢、剪边五铢、董卓五铢、蜀五铢…这是最简单粗暴的区分，铸造了700多年的五铢钱版别实在实在太多了，只能这样分！

如果有个人说能认得全这全部品种的五铢钱，那他百分百是在扯淡！

五铢钱明代都还在用，至少张楠从杭城西溪湿挖出来的那批洪武窖藏里就有五铢钱。

至于更晚的时候嘛……

张楠小时候在外婆家旧抽屉的角落里就发现过五铢钱，流通传世品，这意味着到清代那会这五铢钱老百姓还是认的。

辫子朝可能会禁止明代货币的民间流通，但不会去管老百姓是不是偶尔在混用更早之前的前朝货币，就像清朝那会绝对不会有官府去查老百姓手里头有没有“开元通宝”一个道理。

至于明清时候这五铢钱的来路，完全传世留下来的可能不多，但想象一下五铢钱那恐怖的窖藏量…

一次挖出几十吨的都有，那在古代可都是钱！量大了可能当铜卖了换当时的制钱，什么几十百来斤的，慢慢也就花出去了。

这破罐子里只有几十枚五铢钱，张楠掰开些看了看，都被海水腐蚀得犹如烂渣，其中也没有参杂其它制钱。

单凭这些五铢钱还不能判断沉船的年代，也不好判断：从西汉至唐皆有可能，比个元明清三朝加起来时间都长。

“陶罐呢?”

问了句开交通艇来的伙计，这位道：“还在海里，基本上都破了，要拍完照片才打捞。”

张楠“嗯”了声，对边上的船员道：“起锚，我们过去看看。”

拍照、摄像，这些程序不少，至于什么先搞探方再打捞就算了。

咱是捞宝，不是考古。

……

等游艇靠上“大鲨鱼”号，张楠再次爬上货船，没过多久，这第一篮陶器就被送上甲板。

下边那艘沉船基本上被海砂、淤泥给彻底掩埋，木质构件也几乎腐朽殆尽，海床上就留下些破烂陶片。

潜水员们在拍完照之后，好不容易挖出个完好的大肚罐子，这就先送上来。

钢筋加塑料绳的网篮一打开，等看清里边的东西，张楠就道：“双系罐。”

这是个直口罐，短束颈、球状腹，外底内凹，高度和罐腹直径都在二十三四公分的样子，边上还放了些其它罐子的破片。

把罐子抱出篮子放在甲板上仔细看：罐子肩腹部饰弦纹和水波纹，置叶脉纹双系，罐体表面并不全是汉罐那种粗糙的陶面，还有些青色物质残留。

一边的关兴权眼神也好，道：“有釉水。”

“嗯。”

张楠这“嗯”完，从网篮里取了一大块残片，仔细瞅了瞅：这是罐子颈部的一部分。

很野蛮，直接在甲板上一敲，“砰”一下居然没碎。

破东西见多了，他可不是玩考古的，把残片往甲板上一放，再用脚一跺！

四分五裂，满意了。

张楠要看的是残片断面：残片在海水里泡的时间太长，原本的断面压根看不出个所以然来。

这下清楚，看了几眼，再用个放大镜仔细看了看。

“越窑早期三国时期的东西，这釉水都快给腐蚀没了。”

难怪会被潜水员看成是陶罐，罐体表面的釉层脱落非常严重，在水底下都不好判断。

越窑，张楠过手过的越窑青瓷数量会让那些个专家汗颜，而且他不单单是“实战派”，对于越窑，还从农博升那里学习过“理论派”的精髓，去当个越窑青瓷研究员估计都合格。

关兴权了解张楠看越窑的能耐，知道他不大可能会走眼，但还是有个疑问：“怎么断代的?”

认越窑关老大没张楠这能耐：二十多年的一线经验，不是随便听听、看看就能学会的。

“这罐子是三国和西晋时候的常见款式和纹饰，还属于早期型，西晋一些墓里出来的两系罐身量就开始拔高，纹饰也有些不一样。”

说着把手上踩破的一片残片递给关兴权，“你看，这三国时候的越窑产品胎质坚致细密，胎骨多为淡灰色，这残留的釉汁也洁净。

而且从我和农馆长那得来的经验总结，三国早期越窑的纹饰简朴，典型的纹样有水波纹、弦纹和叶脉纹，这个罐子一条不差，都能算个标准器。

到了吴国晚期，越窑瓷器的装饰越来越繁复，开始出现斜方格纹。

至于西晋那会是有这样的瓷罐，但胎体一般比这个还要较厚重些，胎色也要深一些，至少是灰色，甚至是深灰色，釉层也要比这个更厚，釉色更深一些。”

什么叫专家?

既有真正的博物馆专家指点，又有超量的一线工地淘宝经验，这就是专家！

你个考古队的一年能挖几次越窑?

三五次算多了吧?

张楠当初一年能挖个上百次！

专家，那不是吹出来的，是实打实干出来的！

之前的报告说下头海床上这样的破罐子到处都是，这件实用器物显然是货物，而不是船员的日用品。再说了，除非是船上的老大，不然三国时候一个船员就用越窑青瓷双系罐?

那也太奢侈了点。

到这，张楠没再多看甲板上的罐子和碎瓷片，反而看向西斜的骄阳，给刺得差点流眼泪。

很奇妙的感觉，非常棒！

“1700年前一艘远航的木船在这里遇难，它的目的地是哪里?

17个世纪，那时候罗马帝国都还在，它是要去何方……”

这附近的诸多岛屿那会是已经有人了，但基本上就是帮野人；华夏先民也应该有人到达了这里，但那时候实在太早了，还没法改变这片靠近赤道的该死的蛮荒之地。

700年前的远航都充满危险，别说这1700年前，这次真正被自己触摸到，很神奇的感觉。

它的最终目的地绝对不会是附近的岛屿，那唯一的选择就是穿越不远处的马六甲海峡，去更远的远方！

关兴权也想到了这一点，说了句：“没想这海上丝绸之路那时候就有，了不起！”

张楠一听，笑了起来，“早就有了，《汉书-地理志》上就记载有海上交通路线，就是早期的海上丝绸之路。

当时海船载运各种丝绸远出东海与南海两条航线，据说先秦那会就有远洋海船。

这秦始皇统一岭南后，番禺地区，就是现在的羊城一带就已经拥有相当规模、技术水平很高的造船业。

汉武帝以后，西汉的商人出海正式开辟了这条海上丝绸之路。

西汉那会，华夏南方的南粤国和印度半岛之间的海路正式开通，根据那本《汉书-地理志》里的记载，航线是从现在南粤省最南边的徐闻-县境内、还有现在桂省的合浦-县境内出发，经南海进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾，到达印度半岛南部的一个黄支国，还有已程不国，就是今天的斯里兰卡，这也是现在找得到的有关海上丝绸之路最早的文字记载。

东汉时期还有文献记载汉朝和罗马帝国之间是怎么交往的，那些让罗马贵族疯狂的丝绸不单单靠骆驼运：华夏商人乘坐汉朝自个建造的风帆远洋船，先从北方由海路到达羊城进行贸易。

之后运送丝绸、瓷器经海路由马六甲经苏门答腊到古印度，之后采购香料、染料运回华夏。

之后那些古印度的商人再把丝绸、瓷器经过红海运往埃及的开罗港，或经波斯湾进入两河流域到达安条克，再由希腊、罗马商人从埃及的亚历山大、加沙等港口经地中海海运运往希腊、罗马。

到了三国，这吴国雄踞江东，孙吴水军强，船舰设计与制造也比较先进，规模也很大。

据说孙吴那会的造船业已经达到了国际领先的水准，而且孙吴的丝织业也已经远超两汉的水平和规模，还第一次创立了官营丝织，这青瓷和丝绸往古印度卖正好，绝对暴利中的暴利。”

华夏先民，了不起！