在96陆攻轰炸机上面，上了药的杜剑南和苗乔也没什么话说。

至于和杨梦青，那是更没有话。

杜剑南就把村上宗换用绳子，牢牢的捆在副驾驶上面，手上还扣了一副手铐，好让他能专心指点谭腾飞行细节。

然后弯着腰跑到后面的枪塔里面，睡大觉。

杜剑南刚睡一会儿，杨梦青也跑过来了，杜剑南就把他撵到更后面的后机腹枪塔。

“嗡”

战机在3千米高空平稳飞行，杜剑南刚睡了近半个小时，突然想起苗乔是穿着短袖夏装护士服上来的。

现在是5月1号清晨8点50分，鄂西北的地表温度大约16度左右。

而在3千米空层，温度只有5-6度。

再加上鬼子的战机，到处都漏风，则是更加的冷了。

杜剑南躺着这个枪塔里面，还搁着一件鬼子脏兮兮全是味儿的棉布军大衣。

不用想杜剑南都知道苗乔这妞儿不会披。

在这时候，青霉素还没有被提纯出来，更别提大规模的应用，一个小小的感冒，可能都会要命。

所以杜剑南也不敢大意。

“真是一个麻烦啊！”

杜剑南爬起来，弯腰钻到前面狭窄的机舱，就看到带着护士帽的苗乔，俏脸都冷得有些发白。

透过机头玻璃罩斜射进来的阳光，照着她白瓷一般的小腿，细胳膊，修长的脖颈。

都带着丝丝冰冷的釉质光泽。

看到杜剑南钻过来，苗乔尽力做出一副很平淡的，‘带着询问’的眼神望着他。

似乎‘冷是什么’，‘冷是不可能的’。

“滋啦”

杜剑南弯腰走到苗乔身边，坐下来，拉开飞行皮服的拉链。

露出里面穿着紧身秋衣的健壮胸膛。

看得苗乔直发愣，搞不清杜剑南想干嘛？

然后，

一番推脱，直到杜剑南霸道的用飞行服把苗乔娇柔纤瘦的身子，整个儿包起来，搞得苗乔俏脸血红的忘记了反抗。

这件事情才算搞定。

替苗乔拉上拉链以后，杜剑南弯腰回去。

不得不忍着恶心，盖着鬼子脏兮兮的军大衣继续睡。

在战机的轰鸣，塔口的风啸中。

不知不觉，杜剑南慢慢的沉沉睡去。

在5月1号清晨，因为杜剑南的命令，整个9大队及信阳机场。

都纷纷忙碌起来。

机场军资库，忙着整理出空位，接收将要运抵的燃油军火零部件等各种物资。

在柳达通的指挥下，场兵开始当劳力。

修建一大两小，三个新机库。

后勤则是提前分配寝室，购买床铺等必需品。

而在成都凤凰山机场的王远横，庄灭寇，邓帆机组，则是中途经过重庆梁平梁山机场，然后返回信阳机场。

对于王远横机组的私自离开，可把徐焕升给气得够呛。

在这之前，他一直谋求这4架b-10，加上那架tb-3，能够编成一个独立的中远程轰炸机中队。

现在9000机组，竟然无视它的命令，直接强行起飞离开。

如何不令他恼怒。

告状电话打到了王家墩，随即被毛邦初‘和稀泥’掉，劝说徐焕升，‘原本就是你们14中队3机密训，飞走就飞走算了。’

憋得徐焕升一肚子的火气。

上午8点30，9000在梁山机场降落。

随后，王远横驾驶杨梦青的9876。

赵茂生驾驶着9678。

邓帆驾驶9000。

9000上面载着邓帆，张顺谷，周云逸，庄灭寇，赵立山5人。

（在杨梦青偷了1大队一架sb-2以后，1大队那里闹得厉害，杜剑南电令赔偿给1大队一架；36中队的新的sb-2，只能等到6月初的下一批。）

飞往信阳机场。

而9大队的其余5架伊-166，4架sb-2，则是按照杜剑南的要求，在梁添成，魏明阳的率领下，暂停飞行训练。

趁着梁山机场的过硬条件，和苏军机械师一起，继续检查修整替换战机所有的细节部件。

同时对自己的战机进行更深入的了解。

老毛子爱喝。

陈振华，陈盛馨，游中击，雷森，四人属于‘小酒仙’。

很快就和老毛子的几个高水平的机械师，喝成了‘酒桌兄弟’。

尤其是参战数次，都弹痕累累的梁添成9100，陈盛馨的9001，陈振华的9009，杨梦青的9876。

这4架战斗机，连发动机都让老毛子给卸了换新的。

吴炳华的9358虽然没有换发动机，然而发动机里面的很多零件，也都换成了新的。

整个35中队，只有才加入不久的赵茂生的9678，没有大换。

而同时，对9333，9666，只出动过一次长江马-芜的两机，以及新加入9大队，还没有真正参加过空战的9111，9222。

也进行了全面的检查，加固。

在抗日战争中，中国的飞机和飞行员，至少有三分之一以上，都是毁于，死于，各种飞行事故。

只是前面的3，4月。

孙承谦，汉口试飞新机失事殉职。

沉其超，湖北襄阳上空练习格斗机故障跳伞失事。

张君泽，运送人员武器往汉口，战机故障兰州空中起火殉职。

王鸣秋，昆明巫家坝航校，练习飞行失事殉职。

李尹识，昆明巫家坝航校，教练飞行失事殉职。

高熙其，商丘归德机场起飞，操作失误，急于拉升机头，坠毁殉职。

陈焕滔，南昌青云谱紧急升空，操作失误，机翼倾斜，撞击跑道殉职。

杨慎斋，河南洛阳孟津渡上空坠毁殉职。

张效贤，长岭冈上空追敌机，失速坠落殉国。

史长龄，湖北樊城试飞修复飞机失事殉职。

刘德修，汉口飞四川成都经宜昌上空机故障失事殉职。

王维超，在南雄上空遭遇恶劣天气，失事殉职。

相德仁，广东韶关飞广州抵机场上空失速坠地殉职。

究其原因。

不外是飞行操作失误，跑道暗坑问题，地勤和机修师的失职。

杜剑南想吸纳一些广系老飞行员，就是为了对应以后航校学员速成这个问题，尽量避免致命的操作失误。

而对于跑道和地勤，机修。

在徐州杜剑南搞倒了程天亿，害得十几人下狱。

来信阳机场的地勤和机修，基本都属于有点本事，比较勤快又没有‘够硬’后台的人。

然而，杜剑南依然远远不满足。

一直以来，他的要求就是每一个飞行员和机组，不仅仅是自己本职的驾驶员，投弹手，机枪手。

也要成为一名一流的地勤，合格的机修。

每次飞行训练前的例检。

大战前的详检。

战后的全检。

这一切，都必须一一到位。

所以趁着这段时间难得的修养机会，杜剑南要求所有的飞行员和机组们，首先不是进一步熟练自己的战斗技能。

而是真正熟悉自己的战机。

这个要求，也包括已经去哈密接机的周海，方天舒，徐俊峰三人。

此时，这三人正在哈密的战斗机组装厂里，和工人，机械师一起，在组装新到的6架伊-166。