开始韦格对这事还不怎么在意，可后来他发现仓库里的翡翠原石真的快堆不下了，而且后海北沿这边现在已经是寸土寸金，过了这个村也就没有这个店了，虽然他这一世达不到“韦半城”那样的程度，给自己的娃以及未来娃的娃弄个大点儿的活动区还是能做到的。

虽然是老人们经手办的事情，但在手续上一点毛病都没有，该掏的钱掏，该给房子给，用的名头还是泰格封地酋长的办事处，这事情可就厉害了，就像那些领馆一样，这么一搞整块地皮就成了泰格封地的了，当然，除了一应花销之外，韦格在尼北也要给出同样大小的一块地用于建设华夏的办事处，不过这能一样么？这比九龙仓那999年的租期还要厉害，只要韦格有继承人，那在这一片地界谁都不能赶走……

京城二环里种菜的人有，但像这样规模几百年了也没谁听说过，有人酸，但没人哔哔，韦格虽然做不到毛爷爷那样人见人爱，甚至因为华源集团的扩张还触及到一些人的利益，可从这些老人们那看，没谁对他有意见。到了他们这个年岁，年轻时的那些鸡毛蒜皮早就放下了，大家唯一能比的就是看谁活的更久些，从某种意义上讲他们也是了儿孙活着。

四合院的活动中心有一条不成文的规矩，那就在这里谁也别跟谁闹别扭，否则那就是和大家伙共同过不去。来到这愿意干些农活就去干，不愿干的也可以伺候那些盆景花卉，但您可千万别在这里玩个性，否则大家都躲你远远的，本来硕果仅存的老人就不多，再被这些老伙计给孤立起来搁谁都受不了。

韦格虽然做不到绝对的公平，但所有人都知道他在努力着，就是他不在家还有四个小魔头来维持秩序。每个老人背后都有一大群儿孙下属，大家把劲用在一起搞建设才是正事，内耗只会让外人看笑话。

老人们自己的身体是啥情况自己最明白不过，虽然这些年有不少的老伙计先后离开，但无一例外的是这些老伙计走的都十分安祥，基本上都没受啥罪。生老病死大家都看开了，最后有个无疾而终的结局应该是他们最大的愿望，所以在这点上大家都欠了这妖孽一家的人情，特别是李兰兰，基本上就代替了他们的那些保健医生。如今大家能帮韦格的事情不多，但凡能使上劲的地方没人会犹豫。

……

消食汤喝过之后这些老人们早早的就都饿了，一个劲的吵吵着要吃饭，毕竟这是韦格给他们喝的汤，提前饿了他得负责。经过举手表决，大家一致决定吃水饺，别以为包饺子麻烦，其实这远比炒一桌菜要省事的多。没用一个小时，大几十人先后吃饱喝足，拎着自己的环保布提袋三五成群的离开了这个“活动中心”。

韦格一家早都习惯了这种生活，这些老人们出门连送都不用送，外面有好几辆中巴车，内卫们每天就守在车上等着接送这些老人。

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收拾好了碗筷后一家人开始各自休息，韦格也钻进了地下室去搞着自己的研究，做为这个星球上最精密仪器，他的活儿属于永远都干不完的那一种。

小妖回来了，抱着一大摞的数据资料，从表情上看h-19首飞后检查的结果应该是不错的。当年y-10下马并非全都是外因，材料工艺水平、加工方式也确实有着一定的问题，y-10团队没有开挂，也突破不了当时工业能力的基础限制和基本最基本的发展规律。

直到下马，y-10其实并没有达到当年的“国际先进水平”，特别是使用寿命上，唯一那架可飞行的y-10样机，仅有几百小时安全寿命，在做完那些基本试飞的实验之后就已经接近报废。第二架样机，也就是现在摆在制造厂草坪的那一架最后只飞了100多个起落，总共也没200小时，可机身上已经满是暗伤，再飞的话随时有在空中解体的风险。

众所周知，华夏的工业基础当年是以大罗斯联邦为范本建设的，航空工业更是它们当年援建而成，至到现在还在生产改进的苏-27。国际航空铝材主要是用编号7050系列的产品，像y-10用的铝合金在当时根本拿不出与西方7075等性能相同的产品，只能以国产铝合金凑和着用。但当时的国产铝合金易断裂而且裂纹扩展快，抗腐蚀性也咋滴还不耐疲劳，因此y-10制造和试飞时部件出现裂纹极为频繁。

再有就是当时的制造工艺不行，而且发动机造不出来，航空工业的“心脏病”也就是在津港重工这几款航发出现之后才算真正治愈，韦格不开挂是没法达到国际水准，特别是帝美的通用、普惠，欧罗巴的罗罗那种水平。当年也没有大压机，大型的整体蒙皮做不了就用多块小型蒙皮拼接；大型的整体锻造结构件做不了，就先拆分成几段先锻造好后再焊接组合，这样造出的来飞机能飞就已经是个奇迹了，你还指望着它的使用寿命与国际接轨么？

可y-10当时虽然不能批量生产，绝不等于它就应该下马，更不该销毁那些设计实验的资料和生产线，在这一点上当年的麦道下手可是极狠。韦格要不是开了挂，纯国产的h-19至少还得若干年才能达到现在的水准，按正常的路数这个世界上就没有啥技术是从天上掉下来的，还不都是对各种缺陷技术进行针对性的修改、试验才获得了发展。

当年y-10的团队被解散，资料被丢弃销毁，各种生产设备被卖了废铁，就连第三架原型机的材料都被麦道拿走给工人当成练打铆钉的材料。三十年前的数亿元的投资，十几年集航空之力的技术攻关，全都被麦道及它背后的混蛋给毁了，这个项目获得的成果只保留下来了那架空壳。

项目下马浪费的不仅是大量资源，更重要的是错过了用金钱所买不回来的是民航发展的黄金时间，现在的情况就摆在那里，在适航认证方面华夏根本没有多少话语权，只能单方面听命于人，要不然韦格现在也不会为了拿到一个西方适航证而操心。