本来大呼小叫要大闹一场的李云龙式舰长，以及外表儒雅内心狂野的政委，在看到眼前的庞然大物被猝然发生的一撞导致船体破开，整个动力系统受损而且肯定有美军官兵伤亡后，艇长和政委都面容严肃，吩咐我们的潜艇立即下潜，快速后退。

当时的美军驱逐舰正驶出横须贺港，通过即时监控系统，我们看到沈小容和小丫头被从海狼级潜艇康涅狄格号转移到了美国海军主力军舰，也是隶属于第七舰队航母编队的“菲茨杰拉德”号驱逐舰上。

当时艇长和政委有些灰心与困惑，因为我们毫无机会营救人质，尤其是人质被送上美军主力战舰后，任何敌对行为，都可以被视作侵犯，这和潜艇的追逐暗战不同，如果美军舰艇判断被跟踪，完全可以发射武力进行拦截的。

当时我当时却丝毫不紧张，而是告诉艇长和政委，一会儿看过好戏后，应该立即返航，在返航途中，要彻底进行一次保密大检查，今天的所有监控资料，将被全部销毁，所有知情的艇员，要保持沉默。作为对你们支持小强公司的行动，小强公司已经将潜艇的动力系统改造技术和艇身隐身处理技术，完全保留在潜艇上，是小强公司送给英雄的人民红海军的礼物。

在艇长和政委想说些什么，又觉得无法开口的时候，“菲茨杰拉德”号驱逐舰就在横须贺港附近的海域出事了。关于事件的详细经过，事后被反复报道和探寻，留下了许多难解的谜团。但现场的唯一目击者却根本没有在乎这场难得的碰撞，而是在碰撞发生的第一时间，开始下潜，高速航渡向南绕过对马海峡，向华夏国东海岸某秘密军港返回。

艇上的官兵们神情悲愤又内心激荡，还有一位珠泪潸然的女人，因为艇上的神秘人物肖同志，在“菲茨杰拉德”号驱逐舰被碰撞前，就坚持要求做好救人准备。

果然，随着碰撞出现，美军舰艇右舷出现破损，舰内腾起烟雾和起火，在一片混乱中，一艘救生小艇神奇地被放下水，上面没有任何人物踪迹。

但肖同志却在已经上浮的潜艇舰桥处，忍着黑暗和风浪，拉起了两个浑身**的女人，正当其他官兵赶过来帮忙的时候，一个大浪打来，跌回舰桥处被紧紧拉住的，除了一名女子，肖同志和另一位小女孩消失无踪。

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艇长接到报告后睚眦欲裂，立刻派出蛙人寻找，却被政委坚决否定，政委严肃地说，“肖同志失踪，关于高科技加持的情况很可能立即就起变化。老李，现在我们距离美军主力战舰不到五百米，你觉得美军是瞎子还是聋子，他们的主力战舰被撞成这个熊样，如果发现有我红海军在附近，那将导致什么样的后果？你不能不负责任。我们最重要的是把肖同志的技术带回去。把这次航行的全部秘密带回去。还要把肖同志的女朋友带回去！”

艇长虎目含泪，完全接受了政委的意见，aip常规潜艇立刻下潜，高速返回，当然，艇上还有一位楚楚可怜却端庄沉静的女子，被高丽国国情局特工和美帝中情局和军方共同绑架的沈小容。

回到东海某基地的潜艇官兵们，被宣布了立刻进行隔绝行动的命令，一架最新运输机将全体官兵载往了大西南，潜艇则被拖往其他军港开展秘密研究。

在大西南某秘密基地被隔离但保证生活的官兵们，每天如饥似渴地阅读着公开的报道。他们看到，仅仅过了不到二十个小时，关于这次相撞的报道就已经出炉。

美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰倭国当地时间27日凌晨2时30分左右在倭国横须贺市西南56海里水域与一艘挂有菲律宾国旗的货船相撞。日本海上保安厅说，目前这起事故已造成至少3名美军船员受伤，另有7人下落不明。

当时，“菲茨杰拉德”号驱逐舰正在返回驻地神奈川县横须贺港途中。路透社评论，船只相撞事件在这一水域较为罕见。美军当天晚些时候说，这名伤者是“菲茨杰拉德”号驱逐舰的指挥官布赖斯·本森，目前身体情况稳定。此外，另有两名美军士兵被送往医院救治，他们有擦伤和撕裂伤。

据悉，“菲茨杰拉德”号驱逐舰舰体右侧吃水线上下受损。目前，美军方面正在进一步确认舰体整体受损和所有人员的情况。“菲茨杰拉德”号以自身动力前行，但推进力有限。

现场照片显示，“菲茨杰拉德”号驱逐舰右侧大幅受损，船体部分进水，不过并无沉没风险。美国国防部一名官员接受法新社记者采访时透露，船员们正在进水区域排水。

据报道，“菲茨杰拉德”号驱逐舰全长154米，满载排水量

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为8000吨。与其相撞的菲律宾籍货船全长222.6米，满载排水量为2.9万吨。这艘货船虽然挂有菲律宾国旗，但属于日本邮船公司。船上有约20名菲律宾籍船员，目前没有接到这些船员受伤的报告。照片显示，这艘货船船头左侧部分受损，有刮蹭痕迹。从照片来看，该货船受损程度比“菲茨杰拉德”号要轻一些。目前，该货船正在靠自身动力驶往东京方向。

倭国媒体报道，货船上的船员表示，该船与美军驱逐舰在同一方向航行时相撞。

美国海军第七舰队28日发表声明表示，在美军“菲茨杰拉德”号驱逐舰与菲律宾籍货船27日的相撞事件中失踪的“数名”美军人员已经死亡。

虽然撞击原因尚不清楚，但目前包括美国舆论场传出的一些分析对“菲茨杰拉德”号并不有利。倭方调查人员透露，货船船员称与美国驱逐舰“同方向航行时相撞”，货船有可能从驱逐舰的右后方撞上。

《纽约时报》28日称，根据国际海事规则，两船相遇时，左侧的船应该为右面的船让路，损坏情况表明，货船是在驱逐舰的右侧，因此拥有优先权。海事专家表示，许多其他因素也可能导致相撞。海上交通记录显示，在碰撞发生25分钟前，货船曾多次急转弯。多次航行经过该地区的商业船长兼顾问肖恩·托尔托拉说，证据表明“菲茨杰拉德”号是错误的，“从我所看到的情况看，‘菲茨杰拉德’号应该让路，从集装箱船船尾通过”。托尔托拉补充说，海上相撞的常见原因是，船长误判距离和速度，试图在另一艘船前方通过，“他们认为自己可以做到，从而加速前进”。报道还强调，现年40岁的“菲茨杰拉德”号舰长本森一个月前刚出任该舰指挥官。

中国台湾《联合报》给出类似分析。依据国际通行规则，船只上的航行灯都是“左红右绿”，看到灯的颜色，就可得知对方船艏的方向。货轮是撞上“菲茨杰拉德”号的右舷，代表军舰上看到对方的信号灯是红色，因此更有避让义务。报道称，多名岛内海军军官都认为，就现有信息看来，“菲茨杰拉德”号的航行纪律恐怕大有问题。而且军舰在航行时，应该避免与商船过度接近，因为现代商船的人力非常精简，在公海上航行时，驾驶台上往往只有一两个人。

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