“8000多吨的驱逐舰与2.9万吨的货船相撞，犹如小车撞上大卡车。”华夏国海军军事学术研究所研究员张军社28日接受《环球报道》记者采访时表示，事故导致7名美军士兵死亡，这在和平时期还是非常少见的。这是一个偶发意外，倒不能说明美军战斗力不行，出这样的事情就是有点丢脸。可能人为疏忽因素比较大。因为2.9万吨的大商船，不用雷达和先进装备用肉眼就能看到，货船上的灯光都是很亮的，很远就能看到，不存在观察不到的问题，有可能是值勤人员疏忽。还有一种可能性，就是指挥官判断失误，过于自信，认为以军舰航速可以从商船前方穿过去。由于美军舰船在西太平洋活动比较多，在处理类似情况的时候比较自信。有一年在南海，美军的巡洋舰也是直朝我们的舰船冲上来，险些撞上。

对于外界的猜测，美国海军官员表示需要调查后得出结论。美国有线电视新闻网称，“菲茨杰拉德”号驱逐舰与货船午夜相撞有许多谜团，我们不知道这艘军舰的雷达当时是否在充分工作，也不知道值勤瞭望人员做出了什么决定，也许他们没有做出决定。但是可以确定，军舰指挥官本森肯定会第一个离职。美国海军不需要完成调查即可追究本森的责任，他肯定会很快失去他的舰长职务。毫无疑问，还有其他人做得不够，甚至疏忽职守。他们也将被追究责任，甚至被送上军事法庭。

据外媒报道，美国一名国防官员称，据海军初步分析，在“菲茨杰拉德”号驱逐舰撞船事故中丧生的7名美军士兵中，有5人可能在事发时当即“失去行动能力”，很快就丧生。

媒体引述国防官员的话称，这份评估是根据对撞击点和船员铺位进行调查之后得出的。报道称，“菲茨杰拉德”号的右舷撞击点直接位于士兵睡觉的铺位区隔壁。撞船后，舰身裂开，导致海水灌入。

这名官员还提到，海军正设法证实相关说法，该说法指出，2名没有立即失去行动能力的士兵曾试图在船舱进水时帮另外5人逃生。该官员说：“但在某个节骨眼，舰上却莫名的(与这2名水兵)失联。”这7名士兵后来被发现陈尸在被水淹没的区域。

初步分析还显示，撞击导致“菲茨杰拉德”号船舱部分卧铺隔间向内塌陷，让人难以逃出。

报道称，正式的调查报告将厘清是

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谁下令关闭通往卧铺区的水密舱盖。但初步报告判断，该命令决定是必要的，因为水不光灌入铺位区，也灌入包括下层甲板等其他位置。

国防官员也强调，海军会等全部调查完成后，才会就舰上官兵行动以及是否决定表彰或惩戒相关人员做出最后结论。

官员还说，一项早先的评估指出，货轮在撞驱逐舰时可能是处在某种自动驾驶的状态，然而这无法解释为何舰上官兵没看到其他船只靠近，或为何没能采取防范措施。一艘配备先进雷达系统、在世界上“数一数二”的“宙斯盾”驱逐舰，为何会在风平浪静、能见度高的夜晚撞上一艘庞大的货轮？更让人觉得匪夷所思的是，货轮只轻微受损，所有船员安然无恙；而“菲茨杰拉德”号则遭遇重创，7人死亡，舰长受伤。事件的原因究竟是什么？责任在哪一方？许多谜团有待详细调查给出答案。然而无论如何，这样一起在开阔水域发生的悲剧对称霸世界的美国海军来说都是一件有失颜面的事，甚至有些“低级”。

倭国共同社称，虽然撞船事故不会导致美军优势立即受损，但美方担忧它会给外界以美**舰“脆弱”的印象，尤其是他们“不想向朝鲜传达这种错误信息”。

“‘菲茨杰拉德’号和一艘商船相撞后数名失踪人员的遗体已经找到。”美国海军第七舰队18日在声明中说，搜救人员进入撞击受损区域，在进水的船舱里发现了失踪人员的尸体，目前他们正被转运至横须贺海军医院，将在那里进行身份鉴定。

声明没有明确说明发现几具遗体，但倭国多家媒体表示，7名失踪人员全部身亡。第七舰队司令约瑟夫·奥库安在新闻发布会上说，搜救行动已经结束。他表示，在通知家属的程序完成前，不会公布更多的失踪人员信息。

倭国海上保安厅表示，事发航道非常繁忙，每天有大约400艘船只通过。一名倭国海上保安厅官员称，过去5年间，这里至少发生过3次重大事故，至少1人死亡。

除了造成7人死亡，事故还造成包括“菲茨杰拉德”号舰长本森等3人受伤。美国广播公司称，美国海军发言人保罗·纽厄尔说，死者可能是被淹死的，或者死于撞击的冲击。驱逐舰上有近300人，由于撞击发生在凌晨，大多数人正在睡觉。第七舰队司令奥库安说，“菲茨杰拉德”号在撞击

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后差点儿沉没，“损坏非常严重，水下有一道大裂缝”。

“菲茨杰拉德”号是一艘“阿利·伯克”级导弹驱逐舰，长154米，配备有“宙斯盾”作战系统和先进雷达，造价高达15亿美元。该舰1995年入列服役，虽算不上美国最先进的战舰，却也是美国海军主力战舰之一。这样一艘强大的驱逐舰却与一艘货船相撞，而且损失惨重，不能不令舆论震惊。

“如此尖端的宙斯盾舰为何对接近的商船无法应对并相撞？”高丽联社18日称，这不能不让外界对事故原因猜测重重。有军事专家表示，在没有战备任务或训练时，美国“宙斯盾”舰上的预警雷达并不开启，而其水面探测雷达的性能，很可能与普通民船并无二致。在平时，“菲茨杰拉德”号都会在船的左右和后方配备官兵注意海上状况，值班人员应该随时检查雷达探测情况。正常情况下，应该有10名以上官兵进行夜间执勤，而且当时海面上没有大雾，视线良好，因此美国驱逐舰与民船相撞实在令人费解。

英国广播公司称，美国第七舰队在其脸书专页上更新着搜救进展，但同时也陆续涌现船员亲属的寻亲信息，以及网民对战舰遭撞的批评与质疑。预计调查重点将包括“为何一艘世界上数一数二的军舰无法在一个风平浪静、能见度高的晚上避让庞大的货轮，并最终相撞”。

据香港东网26日报道，菲律宾籍货船船长阿里德文库拉向倭国船公司报告事件，表示当日“菲茨杰拉德”号突然驶向货船的航道，他们随即发出灯号警告军舰，但对方未有回应，也没有采取回避动作。报告又称，货船立即向右驶回避，但已经太迟，10分钟后、即当日凌晨1点半货船撞上军舰。

船长还表示，事发后货船的舰桥一片混乱，继续航行11公里后才折返，重回相撞现场，与船舰航行追踪纪录吻合。目前，美国海军拒绝回应事件。

由于事故发生在倭国海域之中，菲律宾籍货船船长已经被倭国警方控制。警方将根据调查情况，决定是否以业务过失罪起诉菲籍船长。据报道，围绕这次的撞船事件，倭国运输安全委员会已经指派了3名专门调查官。不过，由于倭国方面对于美军船只没有调查权，如果此次撞船错在菲律宾货船，船长将很可能面临牢狱之灾，而如果错在美方，美军舰长却可能全身而退。

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