住建部两位权威专家的阐释，让陈廷省长心中对节能建筑市场所蕴含的巨大市场发展前景，和惊人的产能潜力，有了一个透彻的了解，他兴奋地手都有些发抖。这样的巨大利益，只要大东省沾上十分之一的光，就能保证经济数字好看数年。

更不用说节能建筑产业，从产生到发展到辉煌，起码要有二十年的黄金发展时间。和二十年如果大东省抓住了，就会在国内独树一帜，独占这个相当于第二次房地产业的巨大产业机会。陈廷省长都有些项目后来的大东省省长了，真是命运轮回，大概十年后大东省的省长乃至省委书记，都会成为炙手可热的职位。那时候国内又会重新流传，关于大东省重回所谓老大哥政治地位的坊间闲谈了。

陈廷省长露出几丝苦笑，手头又拿起一份我国能源发展向清洁化迈进的短小资料看起来。

燕赵雄县沙辛庄村的500余户村民，在上一个供暖季，正式用上了地热取暖，告别了散煤取暖和污染。像沙辛庄村村民一样，近年来，越来越多的百姓使用上了地热、天然气、风电等清洁能源。

优化能源结构，实现清洁低碳发展，是推动能源革命的本质要求，也是我国经济社会转型发展的迫切需要。“近年来，我国大力推进能源革命和转型，绿色多元的能源供应体系正在建立，能源消费清洁化、低碳化取得积极进展。”国家能源局局长白努力日前在“2017年能源大转型高层论坛”上说。

为进一步提升我国煤电行业清洁高效发展水平，国家能源局会同有关部门制订计划，大力推进煤电超低排放和节能改造。特别是近两年，这项工作进一步提速扩围。截至去年底，全国已累计完成超低排放改造4.5亿千瓦、节能改造4.6亿千瓦，分别占到2020年超低排放改造目标的77%、节能改造目标的73%。

针对人民群众普遍关心的大气污染防治问题，我国在居民采暖、生产制造领域，通过推广或试点电采暖、工业电锅炉等方式，实施电能替代散烧煤和燃油；全面实施配电网建设改造；加快推动电动汽车充电基础设施建设，截至今年4月底，全国累计建成公共充电桩17.1万个。

在煤炭清洁高效利用方面，我国加强从煤炭产品质量、燃煤发电、煤化工、燃煤锅炉、煤炭分级分质利用、民用散煤治理、废弃物资源化利用等领域涉及煤炭全生命周期、全产业链开展推进煤炭清洁利用工作，持续推进煤炭生产和利用方式变革。

近年来，我国能源消费结构不断优化。清洁能源消费比重持续提高，煤炭消费比重继续下降，可再生能源装机快速增长。可再生能源已进入规模化发展阶段。到2016年底，我国可再生能源发电装机容量达到5.7亿千瓦，约占全部电力装机的35%。非化石能源利用量占到一次能源消费总量的13.3%，比2010年提高3.9个百分点，全部可再生能源年利用量达到5.5亿吨标准煤。

与此同时，我国已逐步从可再生能源利用大国向可再生能源技术产业强国迈进，技术装备水平显著提升。风电全产业链基本实现国产化，新型光伏电池技术转换效率不断提升。在持续推动可再生能源规模增长的同时，也致力于探索可再生能源产业创新。通过光伏农业、光伏渔业等“光伏+”项目，实施光伏扶贫。

绿色低碳、节能环保已成为时代潮流，优化能源结构、发展可再生能源已成为各界共识。华夏国石油经济技术研究院近日发布的2017版《2050年世界与华夏国能源展望》报告称，我国一次能源消费结构呈现清洁、低碳化特征，2030年前天然气和非化石能源等清洁能源将成为新增能源主体。

专家指出，能源转型是一个长期的过程，实现清洁低碳的现代能源体系目标仍需解决一些深层次的矛盾和问题。下一步要坚持绿色低碳，着力推进煤炭清洁高效利用、能源互补的转变。能源发展“十三五”规划明确，“十三五”时期非化石能源消费比重提高到15%以上，天然气消费比重力争达到10%。

国家能源局表示，清洁低碳能源将是“十三五”期间能源供应增量的主体。我国将继续推进非化石能源规模化发展，加快推进天然气利用。在做好煤炭清洁高效利用的同时，规划建设一批水电、核电重大项目，稳步发展风电、太阳能等可再生能源，大力发展天然气分布式能源和天然气调峰电站，在民用、工业和交通领域积极推进以气代煤、以气代油。

往事不可谏，来者犹可追。夏有为抓住机会，利用小强企业的高科技技术，巧妙锲进自己的从政抱负中去，两者相得益彰，相互促进，简直是天作之合。最令陈廷省长项目的是夏有为的努力方向，符合了最高领导人的要求，也符合华夏国的经济发展方向，这就是堂堂正正的王道啊。是任谁也阻挡不了的。

陈廷省长赞叹夏有为的好运气，好眼光，好魄力，自己也觉得有些愧对省长宝座，因为自己擅长的高等军工生产，精密制造等等，当时来东阳市也是雄心勃勃，但很快就发现现实并不像想象中那么美好。虽然看似东阳市的重工业基础很雄厚，但利益壁垒早已分明，各项要素早就被几家有来头的央企霸占，岂容自己再来重新打乱。

陈廷省长当时心就凉了半截，中央热切期待的所谓军民融合发展，在东阳市的老牌军工企业面前就是个笑话，比如生产战斗机的东飞集团，怎么会容许民企插手？一个内部保密就怼回去了。

一些精密机床制造，如果民企也上马，这些国字头的又会来交换，本来市场份额就少，如果还被民企来挤压，那么厂子还要不要了，这些工人还干什么？搞垮了国企谁来负责？再说，这些国家高精尖设备生产，如果国企不掌握，被民企掌握，这也能放下心么？

这些大帽子不一而足，会联翩纷飞，让人焦头烂额。所以这是一潭死水，是稍微一搅个弄，就臭气熏天的死水。那么，就这样腐烂下去么？中央的殷切期待怎么办？自己的生平抱负怎么办？广大大东省的人民殷殷盼望怎么办？

陈廷省长在岁末年初的时候，其实内心是焦躁的，愤懑的，哀其不幸怒其不争的。恰恰在这个时候，自己在越江省的老关系找到自己，隐晦提了一下东阳市竟然有一家三五工厂，假冒越江省的名牌企业进行套牌生产，假冒产品挤占了人家的份额。

陈廷当时听了勃然大怒，而且感觉到一种羞臊，自己在大东省艰苦支撑，为了名声竭尽苦思，这些不知进取的家伙，科技创新看不到什么表现，伪冒假劣山寨名牌搅乱市场倒是做得溜光水滑。是可忍孰不可忍。

陈廷省长还想到这一切背后，还是东阳当地官场因循守旧，官官相护，连这样明目张胆侵害知识产权的事情可能都被见怪不怪，漠然处之。

在激愤之下，陈廷省长忍不住给夏有为打了电话，言语提点了下，要害还是在东阳市正在打造营商环境，更要注重这种不良影响，赶紧将这种害群之马处置掉。现在越江省的人都直接来找我这个省长告状，面子也不好看。

此事后来在央视315晚会上大反转，陈廷省长还有些惊疑不定，他觉得此事必有蹊跷，等到后来真相大白，尤其是自己亲眼看到关于太阳能保温板的神奇后，陈廷省长才对小强超时代工业应用公司的技术创新能力心服口服。等到后来在北美的笑视汽车横空出世，说是采用了小强公司提供的人工智能技术还有太阳能电池技术，陈廷省长已经觉得这是理所当然的，除了小强公司，还有谁能呢？

当时陈省长和黎光熙书记，不约而同想到，大东省应该做点什么了，一张懵懵懂懂地巨大产业蓝图，已经展示在他们面前，陈廷省长更是激动万分，如果说在此前自己对东阳的产业依然是隔行隔山，指鹿为马根本无法融入自己的理念和执政方向，那么现在，小强公司的神奇表现，完全可以承载新的产业，完全可以打造全新的产业链。

这个全新的产业，陈廷省长想到的就是新能源汽车，更准确地说，是智能汽车。现在华夏国内在东南沿海一代，新能源汽车厂商层出不穷，市场接受度也越来越高，一些用于公共交通的新能源车辆还大量出口欧美，已经为华夏国内的新能源汽车赚足了口碑。

当时，在世界上提起新能源汽车来，大家第一个想到的还是特斯拉，也就是说，在高端产业链上，华夏国的新能源汽车还缺乏重要的一环，缺乏一个可以媲美特斯拉的品牌。

笑视汽车虽然在北美横空出世，当时厂子设立在北美，本身就是一个隐喻，不算完全的华夏国制造产业的嫡子，而且笑视汽车主要是和法拉第合作，更像是一个混血儿。

但笑视汽车的成功，大家看得也很清楚，最核心的两项技术，人工智能和太阳能电池，可是正宗的华夏公司提供的。那么为什么不可以在华夏国内，我们自己生产类似笑视汽车这样的智能汽车呢？无论是作为新能源汽车产业，还是用于共享汽车这个时髦的名头，抑或是发展人工智能，以小强公司的技术储备能力和科研能力，都令人有信心让华夏国内生产出不亚于笑视汽车的新型智能汽车！

这一令人激动人心设想的产业蓝图，唯一的一个障碍就是会狠狠打击东阳本地的传统汽车产业，尤其是欧洲普国为代表的所谓中普产业园计划。

要知道普国几乎是把生产奔驰宝马的全部家底都拿到东阳来了，说是产业合作，其实是漂亮话，实质是落后产能的输出，毕竟再过二十年，传统汽车也就是燃油汽车将不会再地球上允许生产。普国靠汽车工业辉煌了百年，怎么会舍得壮士断腕呢，既然在欧洲生产汽车处处遭受白眼，那么干脆将产业转移到华夏来。一个是借助这里的优厚的产业条件，有大量的廉价的劳动力和物流成本。另外一个就是华夏国雄厚的市场诱惑。

单单就在大东省，曾经有一位大东省的高官说过，大东省的年轻男女流行说开奔驰坐宝马!把奔驰宝马当成人生成功拉风的标志。也是年轻人耍酷或者成年人视作身份地位的象征。

在这样的消费心理濡染下，奔驰宝马在大东省这个经济不发达的省份，销售数字几乎不亚于南方发达地方。在东阳市华普产业园的普方总经理看来，如果华夏国的年轻人，都开上奔驰宝马，那么未来二十年也就没什么遗憾了。

到时候华夏国再想转身奔新能源车，就会发现自己错过了许多吧，他们已经养成了对传统燃油汽车的深重依赖。哪能那么容易转身，如果强行转身，那么必然会带来巨大的产业断裂和重振的代价。那种代价，可就不仅仅是影响到消费这一领域了。

总之，普国人心知肚明，在华夏国内或许可以把落后的商品卖出一个类似高端商品的价格。这就值得。

这种合作自然将绝大多数的负面代价让东阳市承担，陈廷省长看过一份研究资料，里面非常尖锐地指出，所谓的传统汽车制造行业中，一些看起来华夏国还没有真正掌握尖端的制造工艺，其实即将在被淘汰行列。

也就是说，让东洋人还沾沾自喜聊以安慰的所谓和普国进行汽车产业合作，从而自己掌握高端汽车制造技术，说到底不过是镜花水月竹篮打水一场空而已。

关于那篇研究文章的主要内容，陈廷省长还历历在目。

你能想象吗？

汽车冲压、焊接、涂装、总装四大传统制造工艺在某一天可能会消失，那时，汽车只需要用复合材料粘起来。

一些海归汽车技术专家称，复合材料的创新应用或能颠覆传统汽车业。专家甚至断言，汽车行业的轻量化可以与蒸汽机带来的工业革命相提并论。

在复合材料的创新应用方面，宝马i3的面世，不论是汽车界还是材料届，都对其赞不绝口。国内很多人都去参观过宝马i3的工厂，看到其整个生产线与传统汽车的生产线很不一样，车身和车架都是采用碳纤维一次成型。因此，有人预言，不仅汽车的传统四大工艺会消失，就连喷漆这道工艺也可能发现变化，比如汽车可以直接采用复合材料本身的颜色，就像现在的麻质衣服一样。

宝马i3是个引子，告诉人们传统汽车工艺不一定会一直走下去。如果我国现在还不积极研究复合材料的创新应用，不积极进行前期技术储备的话，一旦宝马或其他整车企业突破了碳纤维成本和成型周期问题，复合材料大规模推广起来，我们就会被狠狠甩在后面，就真的out了。据了解，国外从政府、整车企业到材料供应商都十分重视碳纤维的研究。我国在原材料上严重落后于日欧美国家，尤其是碳纤维丝。据悉，目前碳纤维原丝一半以上都控制在倭国手中。但值得庆幸的是，现在国内很多材料供应商开始关注该领域。去年，康得投资集团廊坊碳纤项目投产高性能t700级碳纤维原丝，规划产能5100吨，一期产能1700吨，预计2015年三季度可试生产，四季度正式投产，产品主要用于打造新能源汽车部件。据业内专家介绍，宝马公司因自有产能不足，康得投资集团廊坊碳纤维项目将利用宝马公司的技术生产新能源汽车碳纤维配件，从而进入宝马的供应链体系。

2014年10月，康得投资集团董事长钟玉随总理访问普国，并与普国高盛集团就“新能源电动汽车碳纤维车体及部件的产业化项目”签署了总额为4亿欧元的投资合作协议，康得新碳纤维项目得到国家战略资本的支持，表明国家已经意识到，复合材料在汽车上的广泛应用是未来的发展方向。

如果汽车车身和车架都采用复合材料替代钢铁，那将是革命性的变化。但不可讳言，碳纤维等车用复合材料在短期内很难普及。我们期待这种革命性的变化甚至颠覆，但当务之急是打好基础以待时机。

陈廷省长特意将这篇研究报告拿给省委黎光熙书记看，黎书记看后也是苦笑不已，对陈廷省长说，形势比人强啊，在没有更好的思路面前，我们暂且只能忍耐。