忍耐就意味着明明看出来普国人是来坑东阳市的，最起码也是要拉着东阳市乃至大东省一起掉落坑里，但也只能表面笑语欢歌，共同举杯祝贺华普产业园前景光明，未来辉煌。

专业技术出身的陈廷省长自然对此满怀苦涩，甚至心胸愤懑不已，可惜却投鼠忌器，只能是捏着鼻子接受这种产业合作，因为大东省的经济数字太难看了，经济下行压力太大了，这个看起来所谓年产值达到百亿的中普产业园汽车项目，是他作为一省之长难以拒绝的，如果说他要怨怪他人，也只能是怪罪自己的前任，几个人或许是苟且，或许是鼠目寸光。总之，是他们真正把东阳市和大东省的发展耽误了十年啊。

想起这黄金十年整整被荒废掉，还给大东省挖下了产业结构及其不平衡的坑，陈廷省长就觉得格外心痛。

这十年还是世界科技飞速发展的十年，产业更新换代加速进行的十年。如果说在以前，这十年我们可以跨越式追赶，但在现在，在日新月异的社会变迁面前，耽误十年，其实可能是落后二十年到三十年，这里面有个科技叠加因素。

当你想追赶的时候，你就会发现，不是咬紧牙关从头开始就可以的。甚至有些方面你必须放弃，转身从其他冷僻的领域搞突破，因为有时候错过就是错过了，无论怎么追赶，也追赶不上了。

就比如苹果公司和古哥公司，现在难道要华夏国一心一意追赶么？那是痴人说梦，只能另辟蹊径，从其他产业方面进行反超，所谓东方不亮西方亮。

就好比华夏国现在搞的量子通信技术，高铁技术，以及5g通信技术，这些才是真正的未来，也是能攥在自己手上的未来。

但也有些山，必须要爬过去，有些坎，必须要自己迈过去。否则只能是死路一条！

这就好比是两个武林高手比拼，任你有多少独门招数，可内力不足，真元不够，那都是虚招花招，起不到决定作用。

长期以来航空发动机一直都是我国航空工业中的一个短板。现在，我国部分军用飞机依然使用国外发动机，而在商业航空领域，c-919大型喷气式客机使用的发动机也产自一家美法合资企业。为了尽快补足这块短板，国家一直在加大航空发动机的研发力度。国务院印发的《华夏国制造2025》明确提出要“建立发动机自主发展工业体系”，在十三五期间，我国又启动了航空发动机和燃气轮机重大专项。如今，航空工业持续发力，正不断缩小着与国际一流发动机的差距。

航空发动机每秒散热1700多度，唯有“铼”金属不被熔化在燕赵廊坊科技园，一款为无人个机和商务机而设计的航空发动机正在进行150小时试车，考核发动机在各种状态下技术性能和可靠性及寿命等综合指标。

华夏国科学院工程热物理所所长朱俊强介绍：150小时做完了，首飞保证就没问题了，可以到不同高度进行试飞了，这个发动机基本定型。

航空发动机是当今世界上最复杂的、多学科集成的工程机械系统之一，需要在高温、高压、高转速和高载荷的严酷条件下工作，并满足功率大、重量轻、可靠性高、安全性好、寿命长等众多十分苛刻甚至相互矛盾的要求，因此航空发动机被誉为现代工业的“皇冠”。我国虽然已经是国际上为数不多的几个可以独立研制航空发动机的国家之一，但是航空发动机性能不达标，一直都是华夏国航空业的一块心病。

十三五期间，我国启动了航空发动机和燃气轮机重大专项，航空工业持续发力，不断缩小与国际一流发动机生产企业的差距。

华夏国科学院工程热物理所轻型动力实验室实任徐纲介绍：这一款涡扇发动机它的耗油率，它的寿命，这些指标都达到了国际先进水平，国内也是个空白，所有的零件都是自主设计，然后自主生产，尤其是像里面的高温的单晶涡轮叶片，实际上就是可以说发动机里面，加工的难点中的难点。

单晶叶片处于航空发动机中温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位，是航空产品第一关键零件，它的铸造工艺直接决定了航空发动机的性能。

在这台1000公斤推力的发动机中心，核心部件就是眼前这60片单晶叶片。发动机将空气进行压缩之后压入燃烧室，在有限的空间内和燃料发生剧烈燃烧，产生猛烈的燃气喷射流，推动这些叶片高速旋转，让看似单薄的零件迸发出惊人的动力，每一片叶片输出的马力都相当于一台2.0排量的suv汽车。

朱俊强介绍说：我们一千公斤级的发动机，它的高压转速都在三万多转接近四万转，大概的切向速度就是每秒种450米左右，温度大概是1720多度。

为了防止熔化，工程技术人员把每一片叶片都制作成空心，中间还设计了一个精密而复杂的冷却系统。冷却系统带走的热量，可以在1/20秒、甚至更短的时间内烧开一壶水。但是在1700度的高温之下，普通金属还是不够耐热。生产单晶叶片，离不开一种珍贵的稀有金属-铼。

在蜀都航宇超合金技术有限公司，探寻发动机制造秘密的人，可以看到单晶叶片生产中最为关键的金属——铼。这是人类发现最晚的天然元素，因为发现者是普国化学家，因此以莱茵河的名称命名为铼。它在地壳中的含量比所有的稀土元素都小，比钻石更难以获取。根据美国地质调查局的报告，全球探明的铼储量仅为2500吨左右，铼的价格跟白金的价格相仿，一克大概需要两三百块钱。

能够提纯铼金属的，是蜀都航宇超合金技术有限公司的母公司，这是一家上市的矿业公司。2010年，这家公司在其下属的陕原省洛南县黄龙铺钼矿区矿山中斟探到铼，储量达到176吨，约占全球储量的7%，仅次于智利、美国、斯拉夫和哈萨克斯坦。近年来，随着航空工业的发展，铼消费量的年均增长率为3%，虽然价格不菲，却一直处于供不应求的状态。

为了找到获得更多的铼金属，蜀都航宇超合金技术有限公司通过与湘南有色研究院的合作，用一年多的时间攻克了技术难题，实现了铼的提纯。但是坐拥这样的稀缺资源，股东们却发现这种稀有金属在国内却几乎没有销路。

无奈之下，他们把眼光转向国际市场，希望用资源换技术的模式，寻求与国外这类合金制造企业的合作。蜀都航宇超合金技术有限公司董事长张政曾经感慨万千的回忆困难时候的情景：每一家都希望跟我们签长协价，我们只要生产出来他们就要，但是因为这项技术，所有掌握这个单晶技术的国家的企业，都受制于美国的一个法律，是不得参与技术合作的。

美国是最大的铼金属消费国，控制着全球销售市场，一直处于垄断地位。由于铼可以广泛应用于喷气式发动机和火箭发动机，全球约80%的铼用于生产航空发动机，其在军事战略上有重要意义。为了维持在航空工业的优势地位，美国和其它一些西方国家常年针对华夏国进行材料和技术封锁。英国的航空发动机巨头罗尔斯罗伊斯虽然在华夏国投资建厂，但是对华夏国员工层层设防，既便当时已经在公司工作了七年的宋阳，也从来没有机会接触其核心技术。

蜀都航宇超合金技术有限公司副总经理宋阳曾经向媒体披露过关于罗罗公司搞技术壁垒的内幕：它有一些区域是限制华夏国人进入的，他们不希望这样的一些技术机密，被华夏国所了解和掌握。我相信这不光是对于我个人，对于很多在外企航空企业工作的华夏国人，可能都会经历这样的一个比较尴尬的一个时刻。越是封锁，就越说明航空发动机的战略重要性，就越需要突破。当宋阳在魔都立下这一志愿的时候，远在千里之外的长安，矿业公司董事长张政也拍板做了一个重要的决定：自己生产用于航空发动机的单晶涡轮叶片。

张政回忆起自己当初的决定，说了这样一番语重心长的话语：自己想办法去解决这个技术，因为我不想只作为一个元素的供应商，而且这样稀有的一个元素，我们把它供应给海外的这些企业，而对华夏国毫无帮助。

一家民营企业，决定要进入航空工业这样一个资金密集型、人才密集型的行业，这个行业投资大，周期长，回报慢，而他们打算生产的单晶涡轮叶片又是目前航空发动机所有零件中制造工序最多、周期最长、合格率最低、国外封锁和垄断最为严重的零件。面对严峻的现实，要实现单晶涡轮叶片的量产，从人才到技术再到设备，他们怎么才能突破这重重难关呢？

张政说：必须先把人才的团队建成，才能去把整个生产工艺设计出来，根据生产工艺才能在全世界选设备，这种人才都是全球顶级的人才，我们国家的人才计划库里头，一定有他们的相应的信息，我们是到那儿求援去了。

不出张政所料，在政府帮助下，他很快物色到了几位国外合适的顶级专家，他们先后就职于几大著名的航空发动机公司，有多年年航空发动机零部件研发、制造、安装测试、维修、质量控制的相关经验。求贤若渴的张政很快向他们抛出了橄榄枝，但最初却遭到了婉拒。张政明白，一家民营企业很难对他们产生巨大的吸引力，何况还要远赴异国，一切都还要从零开始。

正当张政为专家团队而奔走的时候，2012年7月，国务院印发《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，将航空装备产业列为高端装备制造产业中的第一个项目，明确提出要突破航空发动机核心关键技术，加快推进航空发动机产业化。国家层面的大力倡导无疑为张政的说服工作增加了最有份量的砝码。

也就从这一年起，张政的公司通过国家海外高层次人才引进计划，也就是“千人计划”，先后成功地引进了2位海外顶尖专家，同时又通过“天府省千人计划”、“蜀都人才计划”，搭建起自己的专业团队。根据各级政府相关政策，这些引进人才不光能够享受最高达到每人100万的政策补助，还在出入境及居留、配偶安置、子女入学、医疗保险、激励表彰等方面享受相关特殊待遇。

宋阳就是由蜀都人才计划引进的团队骨干之一。政府的人才政策和公司的发展前景让他毫不犹豫地选择了从外企辞职，加盟正在兴建的蜀都航宇公司，圆自己的国产航空发动机之梦。

有了团队，也有了士气，2013年底，在蜀都市双流郊区这片原本荒芜的土地上，开始生长出华夏国国产发动机单晶叶片的希望。为了能够早日投产，厂房建设和设备购置同步进行。

已是公司副总经理的宋阳介绍：单晶炉是单晶浇铸工艺中最重要的一个设备，单晶炉是我们整个厂房开始筹建的第一天，就开始寻找合适的供应商和技术方案。

他们最开始在欧洲找到一家业内颇有名气的单晶炉供应商，但是对方却表示只能提供标准化的设备，拒绝按华夏国客户的参数要求进行定制。虽然团队多次沟通，但是都无功而返。几经辗转，他们又找到英国一家单晶炉的供应商，那个供应商只是想多卖一套设备，并没有想到华夏国能自己生产单晶叶片。

随着谈判的深入，蜀都航宇拿出他们的订制化方案，这家专业的单晶炉制造商不由得对这位行业新入者另眼相看。宋阳说：他们认为跟西方的先进的航空企业提出的方案是一致的，所以在后边他们打消了这样的一个疑虑，相信蜀都航宇是一个有技术能力，能够攻克单晶叶片这样的一个厂商。

这家供应商并没有看走眼，2015年7月22日，蜀都航宇第一批产品出炉，合格率一鸣惊人。2016年，国际权威第三方检测机构出具的检测报告表明，蜀都航宇超合金技术有限公司送检的单晶叶片在高温拉伸性能、高温持久性能等方面的测试结果均符合欧美标准。蜀都航宇也成为国内首家单晶叶片成品率达到量产水准的企业。

面对近乎奇迹的成功，宋阳意味深长地说了这样一句话：“华夏国这么多年的经验，凡是国外对华夏国进行封锁的，靠我们自己的自力更生艰苦奋斗，我们都能够在这个领域取得突破。”真是谁解其中昧，都是辛酸泪。

单晶叶片投产的时间不过短短一年，一些生产细节还在不断改进。每一片不合格的叶片都是一份保贵的样本，能为工艺细节的改进提供有价值的参考。根据电子显微镜分析的结果，宋阳打算在重新生产这批叶片时，更换浇铸环节所使用的坩埚。

工艺改进后，再通过层层工序，制造出一批这样的单晶叶片需要一个半月的时间。因为航空工业的特殊性，比生产周期更为漫长的，则是打开市场所需要的时间。

实际上，就在航宇生产出第一炉单晶页片的2015年，华夏关于深化体制机制改革加快实施创新驱动发展战略的若干意见出歌台，蜀都航宇这个航空工业的新来者，在带着自己的创新成果走向市场的过程中，得到了政府的有力支持。2017年2月，蜀都获批成为“华夏国制造2025”试点示范城市。做为国家确定的民用航空高技术产业基地和重要歼击机研发制造基地，蜀都正在致力于打造较为完整的产业体系。

蜀都航宇也持续得到各级政府的项目资金，从2015年以来已经到位的资金就接近4000万元。其中包括国家、省、市、区千人计划及配套资金946万元，天府省战略性新兴产业及高端成长型产业专项资金项目2040万元，天府省省级军民结合产业发展专项资金600万元。而且对于这样投资大周期长的高科技产业，政府的支持正在由以前的一步到位转变为根据项目需要持续投入。

天府省蜀都市经济和信息化委员会军民融合推进处处长宾格：我们也希望能够通过一些基础领域原创领域的一些东西，形成今后我们制造业的真正核心能力，我们知道这个过程比较长也比较难，所以我们是做好了思想准备的。

科技部的数据显示，2015年全社会研发支出当中，企业占比高达77%。到了2016年，这个占比超过了78%。企业是社会组织中最具创造力的经济细胞，更是科技创新的主体。加快实施创新驱动发展战略，就是要使市场在资源配置中起决定性作用，最大限度地激发企业的创新活力，同时政府要发挥适当的政策引导作用，鼓励切切实实的创新活动，把创新成果变成实实在在的生产力。