第六十章 新技术新装备11
作者:炎黄之怒吼      更新:2017-12-19 12:26      字数:4313

龙二型的气囊数据:

载重系数0.48,气囊容积三十四万立方米,平均直径四十八米,最大直径五十六米,长度接近两百米,平均长宽比3.98,属于“大胖子”,气囊加吊舱将高达五十五米,按照三米的层高折算,有十八层楼高,呵呵,还是一个“巨无霸”。

外形是仿生座头鲸外形,只是在中后部的气囊高度开始逐渐收缩,宽度逐渐加大,到尾部时其高度只有十六米左右,宽度却接近三十八米,变成近似“扁形”外形,这样利于其飞行控制,和提高速度。

气囊骨架结构,这是龙二型的最大优势的地方。因为这两年冶金所的努力,钛铝合金、镁铝合金的大量应用,减轻了气囊结构总重,增强了结构强度。他在澳大利亚的钛矿,已经提供了两万多吨的优质矿精粉,年产量已经超过六千吨,一艘龙二型所需要的金属钛也就是几百公斤,钛铝合金含钛的比例也就是百分之几,但是强度的增加是镁铝合金无法比拟的,只是单纯成本较高,综合成本倒是没有增加多少。

龙二型的主要承重、应力结构都采用了钛铝合金,大约占到结构总重的五分之三,因此,其气囊结构总重比起飞载重还要低一些。其吊舱结构也将大量采用钛铝合金做主要结构材料,以减轻吊舱结构总重。

吊舱结构也是按照后世大型货运飞机结构设计,还是可分离式、气密增压舱设计。驾驶舱和乘员休息舱、机电舱、通讯舱一体化设计,全重十五吨。中后部的位置就是三部分模块化吊舱,这些模块化吊舱其外形与前舱完全一致,只是涂装不同,主要的是其分段吊舱的功能可以任意组合,吊舱全重控制在四十五吨之内,客运型的在五十吨之内。吊舱设计全长八十米,宽十六米,高度九米,客运和载人吊舱分三层设计舱室,货运吊舱设计高度六米。

动力系统现在就比b型建造时,具有更多的选择。系统采用十五台八百马力的汽油发动机,这是航空所发动机研究室,优化设计的低油耗十八缸十六升v型活塞式发动机,每小时单机全速油耗五十二升,采用铝合金铸造技术制造的轻型航空发动机,其中有六台是机电双工模式的发动机,都是四叶螺旋桨,以一台双工、一台汽油机搭配,两台一组,前中后对称布置在气囊侧面中心线短翼上,作为主要动力。

另外三台作为升降、巡航动力,单独布置在艇尾升降舵前面发动机支架上,采用函道式螺旋桨风流控制垂直舵面,除提供推动力外,通过垂直舵面的偏转角度变化,控制水平方向的转向,通过安装支架的俯仰角度变化,提供上升和下降的动力。

全艇分散布置四十四个八百升标准油箱,可以装载航空汽油三万五千升,约合二十五点四吨。全部发动机中速运转,每小时单机油耗大致在四十升,全速油耗大致在每小时六百升,获得大致航速每小时两百四十公里,可以支持连续飞行五十九小时,航程一万四千公里,基本上可以从洛杉矶直飞上海,实现真正的洲际飞行,加装油箱,采用油电混合动力飞行,实现不着陆环球飞行也不是梦想。

龙二型的应用范围就比b型和龙一型的广多了,这是三少爷打造全球航空系统的主力,当然。现在他还不能拿来民用。

龙二型也设计了系列化机型吊舱,客运、轰炸、攻击、通讯、预警型的以后会交代。这里说说运输型,三段载重量分配是:

四十吨、三十五吨、二十五吨。

第一段是a段,载重量四十吨,吊舱全重二十吨左右,有一个舱位中央的升降绞盘系统,可以进行吊放作业,吊运能力最大八吨,托盘面积是以中卡尺寸设计的,也就是说一辆满载的中卡,可以直接开上绞盘平台,固定后,就可以直接从飞艇上吊放到地面,也可以是使用铲车直接把货运托盘放到绞盘托盘上,固定后,直接吊运到指定位置。

第二段是b段,设计载重量三十五吨,吊舱全重十七吨;

第三段是c段,设计载重量二十五吨,吊舱全重十三吨,有一个后舱门,采用上下开合舱门设计,下舱门也是着陆踏板。

三段吊舱之间都有一个相互连接、以中卡宽度尺寸设计的滑动舱门和密封系统,每个舱段的两边,都有一个以托盘尺寸设计的舱门,便于快速装卸货物,所有舱段都有百分之十五的余量设计,比如a段实际可以承载四十六吨的重量。a段标准配置一台金属电池做电源的直流电一点二吨铲车,托盘标准是承重一吨。

舱段内的所有管线都采用集中布设的工艺设计,所有系统都是两套控制管线,布线走飞艇气囊底部骨架上的专用支架,左右各一套支架,便于维修和安全。其它功能的舱段也这样设计、布置。

在大型运输机(30吨以上)问世前,龙二型的第一个用途就是客货运输和兵力投放,第二个是空中预警和通讯中转平台,第三个是战略轰炸平台,这是拥有核武器、核潜艇、洲际导弹“三位一体”之前的主要威慑力量。

说到威慑,因为升限的提高,以后进军西藏,他就不会像后世的解放军十八军那么辛苦、艰难,被西藏奴隶主、宗教势力的那些骑着西藏的小马,拿着十九世纪末期的单发步枪,举着短刀的叛匪们,恣意欺负其行动能力差、补给弱,甚至还狂妄地发动武装叛乱。

届时,他的高原山地部队进藏时,就不需要靠足板去丈量昌都至拉萨的里程,他将从三个方向对西藏进行包围:

第一个方向,是直接从云南、缅甸派出一个由十艘龙二型组成的运输编队,和一个龙二型、b改型(采用龙二型部分技术,提高升限至八千米)的混合攻击编队,封锁亚东,从亚东向拉萨推进,分别占领日格则、江孜、任布、贡嘎、山南,从南方、沿雅鲁藏布江南岸对拉萨呈包围之势,这些部队都是轻装甲部队;

第二个方向,是从青海的西宁或格尔木起飞的编队,越过唐古拉山口,直接占领那曲、当雄控制其北逃流窜的道路;

第三个方向,是提前进行的,先从四川的雅安地区出发,先期占领了甘孜、昌都地区的部队,立即空降、占领林芝地区,堵住其向东流窜的通道。

他倒是想看一看这些猖狂骚扰了中央政府一千多年的“吐蕃”后裔们,还能掀起多大的波浪?他们的佛爷、活佛保佑,能不能对抗轻装甲部队那小小的“花生米”?四条短腿的小马,跑不跑得过四个圆滚滚的橡胶轮子?

后世的中央政府,空有强大的军事实力和政治实力,就是自己把那些不知道天高地厚的藏民,每年花费几百亿人民币养“肥”了,养“刁”了。中央政府在西南部边疆,不仅要面对也是不知天高地厚的阿三扩张主义政府,还要面对那些不说也罢的藏民的骚扰,还就是拿他们没有什么有效的制裁手段,真是一个天大的笑话。

在西藏,那些披着袈裟,吃着中央政府、喝着中央政府,穿着、驻着中央政府的喇嘛们,是可以公开宣扬西**立的一群人,中央政府还不能有所表示,否则他们就要“闹事”,中央政府就怕他们“闹事”,又不得不去安抚、妥协,这一切可能是世界近现代发展史上,最滑稽的一种中央政府与边远地区少数人群的相互关系了,都是可以申请后世的“吉尼斯大全”的一项世界纪录!

吼哥以为那都是唐太宗搞出来的麻烦事,是一种新时代的“和亲政策”!

真该把唐太宗从坟墓中拉出来那啥……

武器装备和运载工具、侦查、通讯问题解决了,提高部队战斗力的问题还有很多,衣食住行就是最基本的,何况现在的技术条件和这几年经营酒店的积累,使他的选择性就大多了。

服装鞋帽的问题已经有了比较好的基础,现在他的部队作战训练服都是棉麻和合成纤维混纺的布料制成,保暖、透气、耐磨,内衣也是高支纱的针织品,防寒保温是棉、合成纤维混纺的棉绒衣裤和羊毛衫裤。

高原寒区部队,内衣还有羽绒背心、羽绒裤,狗皮帽、皮毛手套、羊毛围巾、羊皮短大衣、毛皮靴子。为了这些以后会在阿拉斯加和远东地区、西伯利亚地区作战、驻守的将士,和空军的空勤人员、海军舰艇和寒区驻防、地勤、岸勤官兵,能够戴上狗皮帽,大衣上能够有个狗皮翻领,他在几年前,就让仁叔和山西商人,在黄河以北地区以一个大洋的价格,收购秋天时宰杀的黄色和褐色、黑色狗皮,现在仁叔和山西商人的合同都签到东三省的乡村,由他们向合同户提供三种色泽的小狗和狼狗、狐狸,造就了上万户养狗、养狐狸专业户,现在一年可以收购到两万多条上等皮毛、三万多条中上等皮毛,狗肉上千吨。※◎※◎※◎※

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