T-38

T-38是美国诺斯罗普公司(现并入诺斯罗普?格鲁门公司)研制的双座双发超音速中级教练机，用来取代美国空军已经老化的T-33喷气教练机，其研制计划始于1956年。1959年4月，第一架原型机首飞，生产型T-38A则于1961年3月交付使用。到1972年1月停产为止，一共向美国空军交付了1187架。

T-38的动力装置为2台通用电气公司J85-GB-5涡轮喷气发动机，单台推力11.93干牛，加力推力17.13干牛。T-38的设计性能十分良好，并且飞行安全可靠，至今仍然保持着美国空军超音速飞机的最好安全纪录，1971年，T-38的事故率为1.2/100000飞行小时。美国国家航空宇航局(NASA)也用T-38来训练宇航员，另外，我国台湾地区也曾购买了T-38中级教练机，作为飞行训练之用。

尺寸数据：翼展7.7米，机长14.13米，机高3.92米，机翼面积15.79平方米，主轮距3.28米，前后轮距5.93米。

重量数据：空重3460千克，正常起飞重量5490千克，最大起飞重量5900千克，机内燃油2206升。

性能数据：最大平飞速度(高度11000米)l310千米/小时，最大巡航速度(高度l1000米)l010千米/小时，实用升限(50％燃油)16340米，爬升率(海平面)152米/秒，航程(最大燃油)1760千米，起飞滑跑距离756米，着陆滑跑距离930米。

T-41

T-41“梅斯卡勒罗人”是一种上单翼短程轻型教练机，也是“塞斯纳(Cessna)-172”的军用型。该机装备有可以用来完成军事任务的电子设备和其他各种装备。

T-41A被美国空军训练指挥部(AirTrainingCommand)用来完成对报考空军飞行员的学员入学训练前的培训审核任务。而装备有更大功率发动机的T-41C则被美国空军学院(theUnitedStatesAirForceAcademy)所采用。1964年空军定购了170架T-41A，9月开始交货，后又于1967年采购了34架。而美国空军学院则从1968年开始采用T-41C，至1969年共接受了52架。从1993年初开始，空军逐步开始用更为先进的能够进行特技飞行的教练机取代T-41。

动力装置

1台145马力的大陆(Continental)O-300-C六缸活塞发动机

尺寸数据

机长：8.20米

机高：2.69米

翼展：10.92米

重量

最大重量：1044千克

性能数据

最大速度：224公里

巡航速度：188公里

实用升限：3993米

航程：1158公里

T-45

T-45是美国麦?道公司和英国航宇公司在“鹰”式教练/攻击机基础上根据美国海军的要求研制的高级教练机，用以取代过时的T-2C“橡树”和TA-4J“空中之鹰”教练机。该机于1981年11月开始研制，1988年4月16日首飞，首架生产型T-45A于1991年11月交付使用，计划订购300架。

类别美国T-45“苍鹰”(Goshawk)高级教练机

机长11.97米(含机头探管)

最大速度997千米/小时(高度2440米)

翼展9.39米

转场航程1850千米

机高4.27米

升限12875米

机重空重：4263千克

最大起飞重量：5787千克

最大爬升率35.47米/秒

发动机1台罗?罗公司的F405-RR-401型涡扇发动机，推力26千牛

载员2人

T-6A

美国的联合初级教练机系统(JPATS)计划到2017年前生产将近800架飞机。截止目前为止，美国空军和海军已经订购了168架。新近的合同和选项，包括在2002年到2006年间实现另外234架飞机和地面训练设备的生产。到目前为止，已获得的项目(包括选项)总价值为21亿美元。

T-6A是一种单发双座初级教练机，用于向联合专业飞行学员训练班学员提供军用飞机飞行员的基础飞行技巧。

T-6A是雷声公司生产的比奇／皮拉图斯ＰＣ－９ＭＫⅡ飞机的军用教练机型。

T-6A的单一座舱的两个座椅呈前后阶梯式分布，学员在前，教员在后。飞行员也可以在前座椅单独驾驶。机舱盖是一体式侧开机舱盖，飞行员从侧面进入座舱。机舱盖的强度可以抵抗２７０节速度的鸟撞。

飞机使用普拉特－惠特尼公司加拿大ＰＴ６Ａ－６８涡轮风扇发动机，功率１１００马力。T-6A具有卓越的推重比，在起飞阶段它每分钟可以爬高１００６米，６分钟内可以达到５４８６．４米的高度。

T-6A的特点是机动性能好，它的加压座舱装备有抗过载系统，机舱装备先进的航空电子设备和昼间可读液晶显示器。

T-6A将用于向联合专业飞行学员提供军用飞机的基础飞行技巧，在获得这些飞行技巧后他们才可能继续学习驾驶四大类军用飞机，包括：空军轰炸机－战斗机类，空军运输－加油机类，海军战斗机，空军海军直升机。

１９９６年５月雷声公司参与美军联合初级飞机训练系统计划。第一架T-6A于２０００年５月装备德克萨斯州兰道尔夫空军基地。Ｔ－６的教员训练于２０００年在兰道尔夫开始。雷声公司去年得到了这一总数达２４０架T-6A的订货合同，包括地面训练和技术支援合同总价值１２．５亿美元。

２００１年１０月空军开始在佐治亚州穆迪空军基地开始使用T-6A训练飞行员。

T-50

T-50“金鹰”教练机是一种超音速喷气式高级教练机。该教练机是洛克希德?马丁公司与韩国航空工业公司联合为韩国空军研制的。T-50“金鹰”教练机的机动性高并拥有先进的电子设备，可作为下一代战机（如F-22）的教练机使用。T-50是世界上首架超音速教练机，也是目前唯一一种可同时用于第三代和第四代战斗机训练的教练机。

T-50“金鹰”教练机各方面的性能均非常优异。该机采用了可精确操纵飞行的数字电传控制系统、可用于提高机动能力的放宽静稳定度技术、可同时锁定多个目标的先进的自主攻击传感器以及机载氧气发生器等等。此外，T-50是唯一装有F404-GE-402型喷射式燃烧器发动机的现代化教练机。因此，它具有飞行高度高，超音速和高度灵活的特点。

韩国航空工业公司是该机的主承包商，负责机身和机尾单元的设计。洛克希德?马丁公司是该飞机的主要分包商，负责机翼、飞行控制系统和航空电子系统的研制，并在整个项目研制过程中提供技术支持。

T-50项目于1997年10月正式启动。1998年完成基本设计。1999年完成详细设计。2001年1月，生产出首架可飞行样机（AA-1），比原计划提前了三个月。2002年8月20日，T-50首次试飞。2005年末，首架T-50生产型将交付韩**方。

T-50共有三种型号：T-50A教练机，T-50B教练机和A-50轻型战斗机。到目前为止，韩国空军已经订购了50架T-50先进教练机和44架衍生型的轻型战斗机A-50。

据权威人士估计，一旦T-50批量生产，该教练机能在未来20年内占领世界上25%的市场销售量，即1200架左右。届时，单机售价估计在1800～2200万美元之间。