第十五章新兵种1

这次验收的装甲列车，其重武器和防御武器系统的搭载平台，是专门设计的轻重型车底架、车体结构、装甲和行走部分。

车体结构借鉴了潜艇的双层壳体制造技术和工艺，内衬复合装甲，车内壁和内部空间，都做了软性防弹处理，防止破片或跳弹二次、三次杀伤。

车底架、车体和车厢结构都使用高强度合金钢焊接，其中也大量使用了轻型的锰合金钢，在车内防护方面，使用了玻璃钢和复合装甲。行走部分采用两组、三轴、滚动轴承轮模块组，底盘长米二、宽度三米，底盘自重分别为十八吨、二十四吨和三十二吨三种，称为一、二、三型装甲列车底盘。

细分车底盘类型有重型主炮车、轻型主炮车、副炮车、通用装甲车厢、指挥车厢底盘五类。因为时间原因，现在暂时没有制造副炮车，副炮考虑的是两种，一种是75至90毫米口径的榴弹炮或加榴炮，另外一种考虑的是采用大中口径的火箭炮。

车体轮廓设计截面为上下不对称、左右对称的不规则六边形，车体侧面棱线从车架底板水平位置向上42%的位置，棱线部分外侧加强了v型镍合金装甲钢护套，护套上下宽度240毫米，上部车壁内倾角70度、下部内倾角47度，车顶大部分从中轴线向两侧倾斜二十五度，形成一个斜面坡度，以防止爆炸物停止、敌方人员停留在车顶。

车底架底部设计为v型底面，使用装甲钢和内衬复合装甲，以加强防护地面爆炸或地雷，车底中部偏后位置，设计了一个双门、内外翻盖的舱口，作为应急出口。

车体两端设计一个狭窄的内开滑动门，以舰艇水密门结构和门闩方式锁闭。所有装甲列车的车体高度，都统一规定在车体顶端外部平均水平面，在离地高度三米至三米二的范围内。

整个车体外部，都没有明显的凹凸物，以防止敌人攀爬、攻击，车体两侧车壁上，不利于堆放、码放、挂靠炸药包之类的爆炸物，但是，如果是磁性炸弹，那就两说了。

部分车型每面车体侧壁上，预留两个球形机枪塔，或一个机枪塔、一个机炮塔位置，此种变形车两面车壁的机炮塔对角布置。机炮塔的射击观察窗口，采用坦克炮塔潜望镜式瞄准、观察光学设备，旋转采用电动、液压、齿轮机构，左右转动角度±72°，高低-15°至+60°，具有低空的对空射击能力。

陆地巡洋舰主炮车的底盘，选用自重二十四吨的二型底盘建造。

在装甲车体顶部，沿中轴线，纵向、对称布置一个主炮塔、一个半敞式双三七机关炮座，主炮塔和机关炮座平台，都采用液压电动和手动齿轮旋转机构。

两侧车壁对角布置两个机枪塔、两个20毫米单装机炮塔，机枪塔和机炮塔都采用液压弹簧助力旋转机构，可以做水平和高低旋转，水平射角大致在127°，高低射角在-15°65°，各型车厢的射击观察孔都采用类似的设计、技术和工艺。全车厢计有主炮一门，双联装机关炮一座、单装机关炮两部、重机枪两部。车体装甲防护可以抵御150毫米以下火炮，在一千米距离直射。

设计的副炮车，在顶部沿中轴线纵向、对称布置两个37毫米以下，半敞式高平两用双联装机关炮座，两侧车壁各布置两个球形机枪塔，两部单装二零机关炮位，六个射击观察孔。

标准装甲车厢，在顶部纵向、对称布置两个半敞式双联装机枪座，车壁各布置两个球形机枪塔，两部单装二零机关炮位，底部布置两个应急舱门。变形车厢之一，只是顶部机枪座取消武器，使用随车自卫通用机枪，另外布置一个对空对地全向探照灯座，或天线座。

主炮塔采用全钢铸半球形炮塔，主炮塔、车顶机关炮座，都采用海军小型舰炮炮塔下层结构、机构的方式设计、建造，简化了输弹机构，取消装弹机，采用一层弹药室。使用直流电机和齿轮调速机构，驱动炮塔旋转部分，该炮塔、炮座均可以全向射击。

所有车厢都专门设计了两套供电线路、通讯线路、车内广播线路，配置了有线电话，炮位或机枪位都安装一组、两个车内通讯插座，潜望镜和针孔成像目镜系统，空气过滤和大功率换气装置，蒸汽和电加热取暖装置，配置了两组独立的免维护铅酸蓄电池备用电源，为炮塔旋转机构、有线电话、照明、换气设备提供备用电力。

车厢密闭性能够满足对一般化学毒气侵入的防护，车内乘员都配备防毒面具，配置应急的小型氧气瓶。作战时，要求炮车乘员戴防毒面具操作。

陆地巡洋舰配置的主炮，是105毫米28倍径的榴弹炮两门，人工装填每分钟发射速度六至八发，有效射程九公里、最大射程十点三公里，每门备弹五个基数、两百四十发，两门共备弹四百，弹重15公斤，两枚包装，毛重35公斤，装甲列车弹药包装使用冷轧钢板冲压弹箱，一个炮塔的备弹毛重是4200公斤，炮塔内有一个类似t34坦克弹药室、储存八枚炮弹的蜂巢式弹药室，便于迅速射击。输弹机设计为立式托架、钳形卡口固定，便于迅速放弹上架、取弹下架、上膛射击，下层弹药室设计为环形蜂巢式弹仓，储备一个半基数的炮弹（72枚）。

装甲列车两门主炮，以每分钟发射四发的速度两门齐射，可以维持五十多分钟持续作战，以分钟速度、每轮炮击十分钟，可以支持三轮火力急袭，它的攻击范围是两千米至九千米，目标以敌人的炮兵阵地、观察点、屯兵处、物资囤积点、指挥部为主，其次是对敌方的攻击队形或行军队形，实施遮断射击，配备弹种以高爆弹、榴散弹、钢珠弹为主，比例为3:2:5（6040100），另外携带15枚照明弹、15枚烟幕弹、10枚白磷燃烧弹，引信主要是三种：碰炸瞬发、空炸、延时。

每辆主炮车安装一门主炮（四人），一门双三七机关炮（四人），机关炮座有四个战位，三个是炮手、弹药手的位置，一个是车长的指挥位置。

这座机关炮可以全向对空、对地射击，平射时的有效射程六千八百米、有效射高两千六百米，采用五发弹夹人工装填，炮位有一个安置四个弹箱的弹药室，包装箱每箱两个弹夹，每门双三七炮备弹八十箱、八百发，弹药全重3040公斤。

主炮车车厢两侧壁对角安装各一部，拥有一百二十七度射角的双联装12.7毫米球形机枪塔（风冷式，一共三人），采用150发弹链箱供弹，弹箱毛重9.85公斤，机枪塔备弹三万发，两百个弹链箱，毛重1970公斤，全车机枪备弹六万发、四百个弹链箱，全重3940公斤，每个重机枪的枪管，配十支备用枪管，每箱两支包装。

车厢两侧各安装一部半敞式单装二零机关炮座（一共四人），作战时液压机构将舱盖向上打开、支撑，机关炮采用64发弹链箱供弹，弹链箱毛重12公斤，每个炮塔备弹六十个弹链箱、3840发，毛重720公斤，全车备弹7680发，毛重1440公斤。每根机关炮炮管，配三根备用炮管。

主炮车设一名车长兼炮兵指挥官，炮兵少尉或准尉军衔，全车机炮官兵一共十六人，每人随身武器为一支枪、手榴弹两枚，全车配置四支炮兵冲锋枪、两支散弹枪、催泪弹和闪光弹、十箱20枚一箱的手榴弹，这是装甲列车各车的标准自卫武器和弹药配备。

主炮车可以再搭载六至十人，全部搭载乘员为二十二人至二十六人，搭载人员为随车步兵连官兵，作战时这些步兵充任弹药手和观察、舱门警卫，停车或加水煤、会让时，下车担任外围警戒。车上备有两组、三层、单人，共六个可拆卸卧铺，指挥官拥有一个专用下铺。作战、训练时卧铺可以放下，紧贴、固定在车架或车壁上，腾出可利用空间。

在这种配置下，主炮车的车内通道和活动空间就极为狭窄，但是为了最大限度的挖掘车内空间，搭载弹药、乘员、生活物资，也就只能压缩乘员活动空间，好在车顶还有两个炮座和炮塔，上面随时都有两个观察岗哨，也可以作为乘员的“观景台”。

全车车载式身管武器九门管，可以覆盖列车两侧从路基向外延伸至十公里的范围，中近程火力尤为凶猛，全车标准弹药储备总重12.2吨、弹药充足，可以称之为“火刺猬”了。

这种装备105毫米炮的主炮装甲车厢，称为c1型装甲炮车，作为装甲列车的核心作战车辆。全车包括车架、装甲、武器系统、蓄电池组，自重四十吨左右（轴自重7吨），最大全重五十八吨（轴载重9.67），最大搭载重量18吨。在装甲列车的编组序列里，摆在列车的首尾两端。

在王致鸣的控制区内，这种c1型主炮车，可以通行所有的铁路桥梁，在铁路系统发达、而又完善的美国和加拿大，也可以通过大部分的铁路桥梁。